【太平洋汽車網(wǎng)】如果爆燃傳感器損壞，發(fā)動機控制單元（ECU）就無法對爆燃程度進(jìn)行監(jiān)控，從而錯誤的判斷為沒有發(fā)生爆燃，在這種情況下，發(fā)動機控制單元就會增大點火提前角，導(dǎo)致發(fā)動機因爆燃而工作粗暴抖動。在爆燃傳感器完好的情況下，當(dāng)發(fā)動機控制單元通過爆燃傳感器檢測到發(fā)動機出現(xiàn)爆燃時，會減小點火提前角，以此來避免強烈的爆燃發(fā)生。

爆震限制器的常見故障:

1)不點火?？蓪⒔臃蛛娖鞯陌咨€和接點火線圈“－”接柱的綠色線拆下，將繞在爆震限制器總成線束上的一根黑色線兩端分別接分電器和點火線圈“－”接柱，若此時點火，則表明爆震限制器總成有故障。否則，為其它故障。

 2)不能控制爆燃。先檢查分電器壓板固定螺栓是否松動，造成點火提前角過大；汽油牌號是否過低；燃燒室積碳是否過多，而使容積減小，壓縮比增大。若上述情況均正常，那么故障可能在爆震限制器，應(yīng)停車打開點火開關(guān)，用金屬物體敲擊氣缸蓋，如果黑盒上的小紅燈隨敲擊而閃亮，表明爆震傳感器正常?？砂鸯`敏度電位器適當(dāng)調(diào)大一些，如仍不能控制爆燃，可順時針方向轉(zhuǎn)動分電器，把點火推遲，若能消除爆震，則為爆震傳感器或爆震限制器有故障，均應(yīng)更換。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）