【太平洋汽車網(wǎng)】馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力被調教的水準相當高。低轉速時候的能給你穩(wěn)定、順滑、低油耗，但一上4000轉就像野馬脫了韁，右腳一分一毫進退都能準確，線性，立即地反應到背上的推力。

比起某些車的 ‘運動’ 按鈕，這種百分百原始純粹的掌控真是高到不知哪里去了！專門學習過SkyActiv發(fā)動機的各種高大上的黑科技，14:1的壓縮比讓德國人干瞪眼，4-2-1排氣降爆震設計簡直像是黑魔法。直到有一天試了同一臺機放在馬2上才知道他們?yōu)閙x5標定花了多少工夫！動力方面，其搭載的是一臺2.0L自然吸氣創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大功率158馬力，峰值扭矩200N·m，匹配的是6AT的手自一體變速箱，對于這套動力系統(tǒng)我們再熟悉不過了，在數(shù)據(jù)方面的確不會非常出彩。但是別忘了，mx-5整備質量只有1.1t多一點，因此別提這臺2.0機器給它帶來的動力感受會是多么輕快了。

mx-5是采用FR前置后驅的驅動方式，且車身前后配重視完全平均的50:50，駕駛者則位于車輛的正中央，但是由于是電動硬頂?shù)呐渲?，因此多了電動馬達、頂棚組件及鈑件等重量，但操控性優(yōu)異依然不在話下。至于動力系統(tǒng)搭載一具創(chuàng)馳藍天-G 2.0升汽油引擎，導入了最新的創(chuàng)馳藍天技術后提高引擎的壓縮比，13:1的壓縮比甚至已經(jīng)高出許多渦輪車型，因此也可以毫無保留地壓榨出160hp/6000rpm最大馬力、20.4kgm/4600rpm峰值扭力，配上僅有1噸出頭的車重，全力踩下油門后還是可以感受到輕柔的貼背感，車速攀升則保持NA引擎一貫的線性，讓人感受最為深刻的便是它那容易手上的操駕手感。

有關心馬自達的消費者一定對人馬一體這句話不陌生，雖然馬自達強調人車合一的操駕感受，但旗下的車型并不會太過于激進。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）