【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】小型車(chē)會(huì)增加多一點(diǎn)，一般在5~10%左右，緊湊級(jí)大約3~7%，中型車(chē)2~5%，而對(duì)于中大型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有影響。

不少專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)中數(shù)據(jù)顯示，同一臺(tái)車(chē)，同一種路況下，空載和滿載的油耗每百公里可能僅多出1L的油耗；所以一般家用小汽車(chē)坐一個(gè)人和坐三個(gè)人，油耗差距可以忽略不計(jì)。
具體油耗也要看開(kāi)什么路況，因?yàn)楦鶕?jù)牛頓的力學(xué)原理，在車(chē)外形、輪胎寬度不變的情況下，車(chē)重越大，起步的時(shí)候耗油就越多。由于慣性大，所以勻速行駛的時(shí)候反而更省油。然而車(chē)上坐的人多，輪胎觸地面積增大，和慣性帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)相抵。所以可以總結(jié)為：城市路況油耗增加較多，高速路況油耗幾乎沒(méi)有增加。
頻繁的急剎，是導(dǎo)致汽車(chē)油耗居高不下的主因。而來(lái)自具備儲(chǔ)存動(dòng)能的油電混合動(dòng)力車(chē)型數(shù)據(jù)顯示，其油耗比同級(jí)別的車(chē)型低40%左右，從這個(gè)側(cè)面的數(shù)據(jù)也反映，市區(qū)綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關(guān)系明顯。可以在確保車(chē)輛安全行駛的同時(shí)，充分利用車(chē)輛的慣性來(lái)減少油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李艷1）