【太平洋汽車網(wǎng)】2018年4月16日，全新（10代）雅閣正式上市，該車共發(fā)布了6個(gè)版本，搭載1.5T高低功率版本，分成了230TURBO及260TURBO版本，其中230最大馬力為177馬力，260為195馬力。

從外觀而言，8代凱美瑞與10代雅閣都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)及革新，年輕化、時(shí)尚化是兩款車型的共同點(diǎn)，凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)相對(duì)較為尖銳，10代雅閣則相對(duì)飽滿。加上溜背造型的加持，讓10代雅閣看起來更為時(shí)尚、大氣。
乘坐體驗(yàn)及動(dòng)力對(duì)比：
乘坐體驗(yàn)上10代雅閣進(jìn)行了低坐姿、低慣性的調(diào)整，可以說這種感覺完全與跑車風(fēng)格相同，8代凱美瑞則在乘坐上更加傾向于家用普通車型。
動(dòng)力上1.5T低功率（230TORBO）130KW的動(dòng)力超越了8代凱美瑞2.0L自吸123kw。而10代雅閣的起售價(jià)更是在16.98萬元。遠(yuǎn)比凱美瑞的17.98萬元更加親民。雖然兩款車型都宣稱自己很運(yùn)動(dòng)，但從多方面的數(shù)據(jù)來看，10代雅閣的運(yùn)動(dòng)性能要更加偏激一點(diǎn)，但在運(yùn)動(dòng)型的B級(jí)車中，均衡是十分重要的，不知雅閣高速行駛下在隔音效果是否也做到了全方位的提升。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上10代雅閣并沒有向它的外觀那樣時(shí)尚惹人愛，整體布局中規(guī)中矩，采用懸浮式中控觸摸屏幕，減少物理按鍵的使用還是讓整車的風(fēng)格更加高雅。材質(zhì)及用料上的提升不如8代凱美瑞精致及細(xì)膩。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)上是兩款車型差距最大的地方，凱美瑞搭載了一款熱效率極高的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)上稍遜與1.5T的入門版雅閣，而在技術(shù)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還算成熟，至少目前沒有大的技術(shù)問題，而雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在去年曝出機(jī)油乳化、機(jī)油液位增高等事件后，影響還是存在的。拋去技術(shù)上的問題，雖然10代雅閣上市時(shí)間較晚，但銷量方面超越8代凱美瑞還是既有可能的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）