【太平洋汽車網】車輛暖風系統(tǒng)不熱可以分為兩方面的原因：一是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)造成的，一是暖風的控制機構工作不良導致的。在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起的，再進行相應的維修。判別的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統(tǒng)問題。 冷卻系統(tǒng)可能出現的問題有： 

一、是節(jié)溫器常開或節(jié)溫器開啟過早，使冷卻系統(tǒng)過早地進行大循環(huán)，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發(fā)動機水溫上不來，暖風也不會熱。 二、是水泵葉輪破損或丟轉，使流經暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。 三、是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有氣阻，氣阻導致冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良，造成水溫高，暖風不熱。如果冷卻系統(tǒng)總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統(tǒng)串氣所至。如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應是暖風小水箱有堵塞。應更換暖風小水箱。

2018款普拉多采用了分時四驅系統(tǒng)，那么分時四驅的普拉多要比全時四驅差很多嗎？這兩者的區(qū)別，在機械上就不詳細說了，詳情可看《短板不短 聊全時四驅與分時四驅利弊》這篇文章。實際上，全時四驅相比于分時四驅，對駕駛員操作的要求相對來說會更低，而且道路適應性也更好，類似于單反相機的自動擋。分時四驅與全時四驅相比的話，越野能力基本沒什么區(qū)別，只是需要駕駛員判斷什么時候該切成高速四驅模式，而且平時在兩驅模式之下，在附著力良好路面上駕駛時會更省油，開得也更爽。（圖/文/攝：太平洋汽車網 羅婷1）