【太平洋汽車網(wǎng)】雖然兩臺(tái)車無論是樣子、尺寸、乃至動(dòng)力總成都沒有什么差別，但數(shù)據(jù)終歸是數(shù)據(jù)，最終成品還是由生產(chǎn)線上的每個(gè)人組合而成的。都說魔鬼在細(xì)節(jié)里，有著對(duì)于細(xì)節(jié)近乎“強(qiáng)迫癥”的追求才能造出更趨于完美的成品。所以，無論是為了“不限里程、不限年限”的電池?zé)o憂政策，還是廣汽豐田的造車品質(zhì)，最終選擇雷凌雙擎會(huì)多一些。

雷凌雙擎和卡羅拉雙擎在設(shè)計(jì)上還是一眼就能看出差別的來的。兩臺(tái)車采用了截然不同的前臉設(shè)計(jì)，雷凌雙擎前臉有犀利的“八字胡”，配上上挑的頭燈，顯得很有精神，犀利動(dòng)感;卡羅拉雙擎的前臉則柔和一些，中網(wǎng)和下格柵呈平行的兩條上挑曲線，視覺沖擊力稍弱一些。而除了前臉的差異，車側(cè)輪廓的差異就要小得多，幾乎一樣的輪廓看得出兩車的淵源所在。車尾造型上，也是雷凌雙擎的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，有著更多的線條修飾和層次感;卡羅拉雙擎的車尾則以一條貫穿尾燈的鍍鉻飾條為中心，顯得比較空曠?！　　　　　?/p>

雷凌雙擎和卡羅拉雙擎搭載的混動(dòng)系統(tǒng)，是由一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而電動(dòng)機(jī)最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207Nm。整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大輸出功率達(dá)到了100kW。　　

在電池質(zhì)保政策上，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎有著不小的差別。雷凌雙擎所屬的廣汽豐田提出了“電池?zé)o憂計(jì)劃”，即鎳氫電池組可享不限年限、不限里程的質(zhì)保，這無疑能打消很多人對(duì)于電池方面的疑慮。不限年限、不限里程的質(zhì)保方案，對(duì)于雷凌雙擎的二手車保值率也有很大的幫助，混動(dòng)車型在二手殘值率方面最大的不確定因素就在于電池，而如果有了這樣的“終身質(zhì)保”，二手雷凌出手時(shí)的保值率和燃油車就沒有什么差別了。　

從外觀上來說，就說看似最簡(jiǎn)單的車漆。車輛涂面上即使是半徑僅0.5毫米的顆粒，都會(huì)被視為缺陷，而這種微小的涂面顆粒普通人不借助放大鏡是無法發(fā)現(xiàn)的,而雷凌雙擎依照廣豐零缺陷的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，這樣微小的瑕疵也是不允許的，為了實(shí)現(xiàn)噴漆涂裝“零瑕疵”，在涂裝車間上就進(jìn)行了125項(xiàng)改善，如縮短噴槍過濾器更換周期、安裝氣吹裝置改善電泳流掛等。目前，廣汽豐田涂裝車間的不良率是0.004件/臺(tái)，是行業(yè)平均水平的五分之一(0.02件/臺(tái))，處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）