減速帶在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。那開(kāi)車(chē)怎么過(guò)減速帶呢?

正確做法：雙輪垂直低速通過(guò)
垂直通過(guò)也就是對(duì)直減速帶行車(chē)。雖然車(chē)的顛簸感和彈跳感較為明顯，但左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，受力均勻，這樣盡管坐在車(chē)中的人感覺(jué)車(chē)的震動(dòng)感強(qiáng)，但卻有效減小了對(duì)車(chē)本身的傷害。
過(guò)減速帶的常見(jiàn)錯(cuò)誤方法：
第一種單邊繞行減速帶。
不少駕駛員習(xí)慣在過(guò)減速帶時(shí)繞到減速帶最右的路面，讓左側(cè)的車(chē)輪從減速帶通過(guò)，而右側(cè)的車(chē)輪從路面上駛過(guò);他們認(rèn)為這樣可以減少車(chē)的震動(dòng)感，也能降低減速帶給車(chē)帶來(lái)的損耗。
事實(shí)上，經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，車(chē)會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)就會(huì)受到損傷。如果車(chē)輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，加強(qiáng)行車(chē)安全。
第二種斜著過(guò)減速帶。
坐車(chē)的時(shí)候我們常感覺(jué)到，垂直著過(guò)減速帶，車(chē)子的顛簸、彈跳感比斜著過(guò)更大;因此，多數(shù)人都認(rèn)為車(chē)斜著過(guò)減速帶感覺(jué)更舒適一點(diǎn)。
然而真相是斜著過(guò)減速帶易造成左右受力不均，對(duì)于彈簧、減震器及整個(gè)車(chē)身，都會(huì)產(chǎn)生更多的損耗。因?yàn)檐?chē)過(guò)減速帶其實(shí)是車(chē)胎在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)，除了懸掛和車(chē)輪，車(chē)身也會(huì)吸收震動(dòng)，從而減緩了傳遞到人身上的震動(dòng)。
第三種高速過(guò)減速帶。
行車(chē)時(shí)高速通過(guò)減速帶會(huì)給車(chē)的懸掛系統(tǒng)帶來(lái)傷害。特別是底盤(pán)較低的車(chē)，在通過(guò)減速帶時(shí)，切記一定要降低車(chē)速。
車(chē)過(guò)減速帶必定會(huì)對(duì)車(chē)造成一定的沖擊，但如果能控制好車(chē)速，就會(huì)把這種沖擊控制在車(chē)所能承受的范圍內(nèi)。