【太平洋汽車網(wǎng)】普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）目前已經(jīng)更換，2019款汽車目前在售。在售有普拉多 2019款 3.5L 自動 TX-L 尊享版、尊享版 后掛備胎2款。

現(xiàn)款普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動機(jī)，取消了之前的2.7版本車型，這臺3.5L發(fā)動機(jī)帶有D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動機(jī)提升了4kW，扭矩降低了16Nm。 變速箱方面，6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）普及到3.5L車型上，新變速箱具有豐田獨(dú)自研發(fā)的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實(shí)現(xiàn)更為平滑的換擋。

另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢。依靠強(qiáng)大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅(qū)系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒有太多越野經(jīng)驗(yàn)的人輕松開好普拉多進(jìn)行越野。

3.5L普拉多也標(biāo)配了LSD限滑差速器，配合較長行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應(yīng)付高難度的交叉軸等項目。在上坡過程中，全新的3.5L發(fā)動機(jī)在低扭儲備上也并不比之前的4.0L相差不少，但考慮到日常經(jīng)濟(jì)性，這臺3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）