【太平洋汽車網(wǎng)】機油增多是由于附著在發(fā)動機氣缸內(nèi)壁的燃油通過機油環(huán)進入曲軸箱，混入機油導(dǎo)致的，也就是我們常說的燃油稀釋問題。

所謂的燃油稀釋，就是部分沒能夠參與燃燒的燃料沿著缸壁流入了油底殼，從而導(dǎo)致機油被燃油稀釋。缸內(nèi)直噴是直接將燃油噴射在缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)直接與空氣混合，再由EUC控制吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，它的好處是能降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。
為什么這類發(fā)動機容易中招，比如除ECU控制不當(dāng)外，小排量缸內(nèi)直噴發(fā)動機的工作機理也是原因之一，我們知道為了獲得大馬力，它會在冷啟動時噴射過量的汽油制造濃混合氣，并且汽油還是以極高的壓力噴射到氣缸中。目的是達到了，但這會導(dǎo)致一部分汽油被噴射到汽缸壁上沒有被充分霧化，這些燃燒不完全的汽油會與汽缸壁上的機油膜混合在一起，在活塞環(huán)的刮磨作用下，液化的汽油會進入曲軸箱中與機油混合，逐漸積累就會造成機油增加（也就是燃油稀釋問題）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）林）