想買(mǎi)凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心凱迪拉克CT6加速時(shí)間是多少？我們先看下凱迪拉克CT6是輛什么樣的車(chē)？

"凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車(chē)，用以繼承賽威SLS的市場(chǎng)空間，2015年4月在紐約車(chē)展全球首發(fā)，2016年在北美市場(chǎng)上市。

凱迪拉克CT6加速時(shí)間是多少？

凱迪拉克CT6加速最快四臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)來(lái)看凱迪拉克CT6最強(qiáng)大，最終的加速測(cè)試也是如此，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間是多少為6.78秒，和其它三臺(tái)車(chē)比優(yōu)勢(shì)明顯。林肯大陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)檐?chē)身規(guī)格怎樣自重大，加速時(shí)的感覺(jué)比捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）稍弱。捷豹XFL新款車(chē)型我們之前實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.05秒，用二擋起步的方式成績(jī)?yōu)?.6秒，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)差不多。沃爾沃S90的加速感受很平穩(wěn)，自始至終有不錯(cuò)的推背感。雖然CT6PHEV實(shí)測(cè)加速成績(jī)比官方成績(jī)慢了一點(diǎn)，但依然是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，比同樣配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬530Le快了不少。如果是車(chē)系內(nèi)部比較的話，28T（2.0T）的加速時(shí)間是多少6.57秒，40T（3.0T）的加速時(shí)間是多少是5.33秒，CT6PHEV介于兩者之前，也足夠快了。剛才的測(cè)試是在電池電量充足的時(shí)候進(jìn)行，那沒(méi)電的時(shí)候還能有同樣的表現(xiàn)嗎？當(dāng)儀表顯示電量續(xù)航里程為0的時(shí)候我們又試了一次。果然，車(chē)輛的表現(xiàn)跟之前很不同，由于電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)從一開(kāi)始就介入了，爆發(fā)力更強(qiáng)，輕易突破輪胎極限，從圖中可以看出藍(lán)色G值曲線明顯高于紅線。但奇怪的是，最終實(shí)測(cè)的加速時(shí)間是多少為5.94秒，跟之前實(shí)測(cè)的成績(jī)幾乎是一樣的。這聽(tīng)著似乎有點(diǎn)不合常理，在電池真的沒(méi)電時(shí)CT6PHEV其實(shí)也會(huì)慢下來(lái)，儀表顯示電續(xù)航里程為0時(shí)其實(shí)還是有電的，只是出于對(duì)電池的保護(hù)，電腦程序不會(huì)完全把電用完，快沒(méi)電的時(shí)候就會(huì)更多地由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。廠家設(shè)計(jì)的效果是，一般行駛狀態(tài)下，用戶主觀加速感受始終保持一致，與電量無(wú)關(guān)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)確實(shí)也是這樣的。這樣挺好的，如果還要用戶去考慮有沒(méi)有電？能不能加速？那就太沒(méi)水平了。加速測(cè)試405馬力、543?！っ椎淖畲髣?dòng)力，預(yù)告了它是一輛非常有勁的豪華轎車(chē)。不過(guò)，你也不必?fù)?dān)心它會(huì)讓你難以掌控，因?yàn)镃T640T車(chē)型配置了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。能將扭矩有效地轉(zhuǎn)化成加速力度，而不會(huì)浪費(fèi)太多的時(shí)間在打滑和空轉(zhuǎn)上。在和其他歐系3.0T的對(duì)手相比，CT6毫無(wú)懸念的拿下了0-100km/h加速最快的頭銜。在測(cè)試過(guò)程中，你能感受到大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是多么的飽滿，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm之后，加速力度讓人滿意。