想買(mǎi)領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心領(lǐng)動(dòng)加速時(shí)間是多少？我們先看下領(lǐng)動(dòng)是輛什么樣的車(chē)？

在韓系車(chē)銷(xiāo)量低迷的這兩年，有一款車(chē)它的月銷(xiāo)量長(zhǎng)期能維持在1萬(wàn)甚至是1.5萬(wàn)輛以上，而它就是現(xiàn)代的領(lǐng)動(dòng)，在現(xiàn)代品牌號(hào)召力有所稀釋的當(dāng)下，領(lǐng)動(dòng)能有這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)，可見(jiàn)其產(chǎn)品力的出色。

領(lǐng)動(dòng)加速時(shí)間是多少？

0-100km/h加速成績(jī)：10.74秒領(lǐng)動(dòng)的這臺(tái)7速雙離合變速箱也設(shè)置有保護(hù)程序，起步時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)左右，因此需要一段時(shí)間來(lái)提高轉(zhuǎn)速，這種變速箱的保護(hù)設(shè)定在雙離合變速箱上比較常見(jiàn)。最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.74s，雖然成績(jī)不算亮眼，但在家用車(chē)中這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備也是夠用的了。性能測(cè)試：領(lǐng)動(dòng)在加速和制動(dòng)距離上都有微弱優(yōu)勢(shì)。緊接著我們來(lái)到了性能測(cè)試環(huán)節(jié)，考慮到兩者都不是主打性能的車(chē)型，起步時(shí)波瀾不驚的表現(xiàn)并不出乎我們的意料。最終仗著排量更大所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)動(dòng)從0加速到100km/1的時(shí)間為11.83秒，而英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加速成績(jī)?yōu)?2.67秒，差距僅為0.84秒。最后，我們獲得了百公里加速11.26秒的最快成績(jī)，而且就算是切換到ECO模式，成績(jī)也差不多是如此，可見(jiàn)ECO模式主要的差別是在換擋邏輯的變化，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出造成什么改變。這個(gè)成績(jī)比想象中的要好一些，非常符合它的家用緊湊級(jí)轎車(chē)身規(guī)格怎樣份，在同級(jí)別車(chē)型中，排在中游位置。參照之前在起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試車(chē)活動(dòng)上所做的測(cè)試，如果今天換成1.4T車(chē)型，相信百公里加速成績(jī)應(yīng)該會(huì)挺進(jìn)十秒內(nèi)。