想買君威（查成交價(jià)|參配|別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間，其時(shí)代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對(duì)成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重。

君威剎車距離多長(zhǎng)？

全力剎車，初段的制動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，37.53米的100-0km/h剎車成績(jī)?cè)谕?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別車型中處于不錯(cuò)的水平，但或許是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">測(cè)試場(chǎng)地、氣溫等外界因素的原因，這個(gè)成績(jī)要略遜于28T車型。剎車測(cè)試全力剎車時(shí)，這輛君威的剎車力度一直很均勻，懸架的支撐性足夠，輪胎的抓地力也很不錯(cuò)，坐在車內(nèi)感覺(jué)車身規(guī)格怎樣很穩(wěn)健。多次測(cè)試，剎車距離多長(zhǎng)均在39-40米之間，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減，表現(xiàn)很穩(wěn)定。君威30H100-0km/h剎車測(cè)試全力剎車時(shí)，車身規(guī)格怎樣姿態(tài)保持的不錯(cuò)，車內(nèi)主觀感受也比較安穩(wěn)，沒(méi)有多余的橫向擺動(dòng)，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程的制動(dòng)力比較均勻，易于掌控。連續(xù)10次剎車測(cè)試，剎車都比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終取得的測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.44米也能令人滿意。關(guān)于混合動(dòng)力車，大家最關(guān)心的還有油耗問(wèn)題，這次試駕會(huì)條件有限，不能為大家測(cè)試它的油耗成績(jī)，不過(guò)官方稱它的綜合油耗為4.3L/100km，在同級(jí)別里算是比較低的了，日后我們拿到測(cè)試車后，會(huì)在第一時(shí)間給大家?guī)?lái)它的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)。28T君威的剎車腳感細(xì)膩，踏板的回饋力度適中，制動(dòng)也挺線性，全力剎車過(guò)程中加速度基本維持在-1g左右，全程的制動(dòng)力都比較強(qiáng)，急剎也能給人很強(qiáng)的信心。28T君威前7次的剎車都很穩(wěn)定，過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減跡象，不過(guò)到了第8次以后，剎車系統(tǒng)衰減嚴(yán)重，成績(jī)一次比一次差，后兩次不僅成績(jī)不好，急剎過(guò)程中車輛還出現(xiàn)了偏離軌跡的情況。不過(guò)最終36.92米的成績(jī)還是能夠令人滿意的，同樣在同級(jí)別中達(dá)到上游水平。100-0km/h剎車測(cè)試普通新君威沒(méi)有GS上那個(gè)誘人的Brembo剎車卡鉗，成績(jī)自然也相對(duì)平庸了一些，在同級(jí)別當(dāng)中不算出色，相比自己有穩(wěn)定的提升，最終41.8米的成績(jī)算是優(yōu)秀的表現(xiàn)。全力制動(dòng)時(shí)，初段減速G值下探力度明顯，后段ABS介入及時(shí)且感覺(jué)明顯。其實(shí)說(shuō)實(shí)話，從日常駕駛的角度來(lái)說(shuō)我個(gè)人并不喜歡新君威2.0T剎車踏板那種綿軟無(wú)力的感覺(jué)，總是要踩到后半程才會(huì)感覺(jué)到明顯的制動(dòng)力，而在最終的剎車性能測(cè)試當(dāng)中，新君威2.0T平均41.7米的成績(jī)還算是可以接受，已經(jīng)達(dá)到了我們的優(yōu)秀剎車成績(jī)標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)和之前的兩款車型相比是稍稍有些退步。這里除了自身重量增加的因素之外，我想剎車力度不夠強(qiáng)勁也是有一定的關(guān)系，從曲線當(dāng)中就可以看到剎車G值適中在-1G以上小幅波動(dòng)，好在新君威整體的剎車力度非常平穩(wěn)，很線性，而且整個(gè)剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性也值得稱贊，從10次測(cè)試當(dāng)中我們可以看到成績(jī)基本都保持在41～42米之間。