想買博越（查成交價|參配|吉利博越，是由國際著名汽車設(shè)計大師彼得·霍布里帶領(lǐng)的國際化設(shè)計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯(lián)精品SUV，會"智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的"三好”SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也"智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領(lǐng)著SUV新潮流。

博越剎車距離多長？

站在車外看，會感覺博越的剎車姿態(tài)沒有RX5穩(wěn)健，博越的前懸架被壓縮的很明顯，后懸架則被拉的很長，但車內(nèi)的感受并非如此，博越車身規(guī)格怎樣前傾的幅度雖然很大，但緊急剎車時橫向擺動卻抑制得很好，而RX5的橫向擺動就相對明顯不少，給人的信心不是很強。剎車成績RX5給了我們不小的驚喜，比博越短了1.78米。在加速比拼中失利的博越在剎車中表現(xiàn)不錯，剎車過程中的穩(wěn)定性和連續(xù)剎車的熱衰減控制都做的很好。途觀在剎車上的失利一部分原因可以歸結(jié)于這輛低配車型的車輪寬度只有215mm，如果用更高規(guī)格是怎樣的是怎樣的的輪胎可能會對成績有所幫助，除此之外，這輛途觀的行駛里程也比博越長，可能存在一定剎車和輪胎磨損的現(xiàn)象。100-0km/h剎車測試在剎車測試中博越的表現(xiàn)一般，先說優(yōu)點，懸架調(diào)校雖然偏軟，但是面對重心轉(zhuǎn)移時仍然提供了不錯的支撐性，沒有出現(xiàn)夸張的點頭現(xiàn)象。不足就是制動力度不算很強，整個過程中幾乎都沒有下探到-1g，我們的這臺測試車已經(jīng)行駛了一千多公里，剎車系統(tǒng)經(jīng)過了一定的磨合，這樣的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩。影響剎車成績的另外一點就是輪胎，博越使用的固鉑輪胎雖然寬度達到了225mm，但是抓地力有限，很早就到了極限，在全力制動的后半段，伴隨著輪胎的尖叫，車一直在往前滑。43.23米的成績和CS75、哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這兩大主要競品處于同一水平，如果換一套抓地力好點的輪胎，相信成績還會有提升。100-0km/h剎車測試剎車測試中四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型的表現(xiàn)幾乎相同，還是制動力度一般、輪胎抓地力較弱的問題，43.7米的成績和兩驅(qū)車型也是相差無幾。