【太平洋汽車網(wǎng)】環(huán)保問題受到社會普遍重視，摩托車噪聲已成為評價摩托車技術(shù)水平的重要指標(biāo)之一。根據(jù)《摩托車噪聲限值及測試方法》國家標(biāo)準(zhǔn)，以80~175mL摩托車為例，該標(biāo)準(zhǔn)要求摩托車噪音必須降到77 dB(A)。為了滿足嚴(yán)格的噪聲控制法規(guī)，提高企業(yè)自主開發(fā)能力與產(chǎn)品競爭力，摩托車產(chǎn)品降噪成為迫切需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。

噪聲自動分析系統(tǒng)在摩托車、汽車變速器等產(chǎn)品降噪方面已有成功的應(yīng)用經(jīng)驗，現(xiàn)已完成了2種車型摩托車整車的噪聲源識別測試工作，得到了整車一側(cè)的幅射聲強及頻率分布情況，通過分析，分別確定了這2種車型的主要噪聲源。對于摩托車A（跨騎式），總聲強最大值出現(xiàn)在排氣消聲器出口附近，但分析對應(yīng)的頻譜數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)聲強較大的區(qū)域主要分布在低頻部分。同時，盡管空氣濾清器進口位于測試面的另一側(cè)且有覆蓋件覆蓋，但仍在空氣濾清器進口附近出現(xiàn)了另一總聲強最大值區(qū)域，可認(rèn)為，進氣噪聲是摩托車A的主要噪聲源。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）