【太平洋汽車網(wǎng)】噴油嘴是柴油機燃料供給系統(tǒng)的三對精密偶件之一，是非常重要的發(fā)電機配件。在設備使用時，偶會出現(xiàn)噴油嘴被卡死的現(xiàn)象。那么是什么原因造成的呢?

1、零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

2、噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過高而卡死。

3、柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，導致了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。

4、機溫過高噴曲器冷卻不良，造成地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機長期超負荷等又會使發(fā)動機過熱。

5、出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。

6、噴曲壓力過低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃氣反竄。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）