【太平洋汽車網(wǎng)】汽車空調(diào)制冷需要啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、制熱則依靠發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，所以制熱的時(shí)候動(dòng)力不會(huì)有影響而制冷的時(shí)候有明顯的動(dòng)力遲滯。

開(kāi)空調(diào)對(duì)汽車動(dòng)力的影響：

1、汽車開(kāi)空調(diào)，通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，功率基本上都在1千瓦到幾千瓦之間。但是開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，通常也會(huì)開(kāi)啟鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣循環(huán)，否則就沒(méi)有辦法真正實(shí)現(xiàn)制冷。在低速行駛時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率往往只發(fā)揮了百分之三、四十。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用于電池充電以補(bǔ)償車用電器的消耗，包括空調(diào)風(fēng)機(jī)、燈具、收音機(jī)等等。因此雖然空調(diào)的功率總體上看來(lái)不大，但是在低速行駛時(shí)，所占用發(fā)動(dòng)機(jī)功率的比例也是不小的，因此很多司機(jī)在低速行駛時(shí)很容易感到動(dòng)力明顯下降。但是在中高速行駛時(shí)，動(dòng)力衰減感覺(jué)就沒(méi)有那么明顯了。

2、關(guān)于開(kāi)空調(diào)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響也要因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及排量來(lái)判斷。理論上來(lái)說(shuō)，同等調(diào)校情況下，功率越大空調(diào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力衰減影響越小，也就是說(shuō)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，空調(diào)對(duì)動(dòng)力的影響越不明顯。而同等排量車型，有沒(méi)有增壓器也會(huì)使得動(dòng)力衰減不同。當(dāng)同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩調(diào)校不同時(shí)，動(dòng)力參數(shù)越大的車型則空調(diào)對(duì)動(dòng)力的影響越小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）