朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是由上海大眾生產(chǎn)一款轎車，2008年6月上市。在延續(xù)了A級(jí)車市“動(dòng)感時(shí)尚”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計(jì)DNA——“融合”。作為為中國(guó)消費(fèi)者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國(guó)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時(shí)代前沿的設(shè)計(jì)元素。朗逸用充滿前瞻性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為A級(jí)車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費(fèi)者對(duì)于A級(jí)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)印象，從而滿足了消費(fèi)者更為本土化的需求。

更換了MQB平臺(tái)之后，2018款全新朗逸的底盤懸架結(jié)構(gòu)是沒(méi)有發(fā)生改變的，依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，從結(jié)構(gòu)的布局來(lái)看，全新朗逸的后懸架和高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）扭力梁版本是很相似的，結(jié)構(gòu)上還進(jìn)行了打孔的減重，同時(shí)底盤相比現(xiàn)款加入了覆蓋件，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，總體來(lái)說(shuō)就是更輕，更好操控和更省油了。那么底盤懸架實(shí)際駕駛的效果怎么樣呢?雖然2018款全新朗逸此阿勇了扭力梁式非獨(dú)立懸架，濾振表現(xiàn)比我預(yù)想的要好，速度快一點(diǎn)通過(guò)碎石路面的話，車內(nèi)也沒(méi)有太明顯的跳動(dòng)，只是通過(guò)減速帶的時(shí)候會(huì)有些跳了。