【太平洋汽車網】彈射起步是利用變速箱將發(fā)動機轉速調節(jié)到最大扭矩的輸出平臺，從而實現(xiàn)在起跑的瞬間發(fā)動機就開始以最大扭矩輸出，實現(xiàn)最佳加速度的一種加速技術；而燒胎起步則是使輪胎與地面高速摩擦，輪胎出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象。

燒胎的過程中，每一秒鐘的損耗就相當于你正常行駛的1000公里的消耗量！自動擋的車把自動擋拉到最低檔，然后踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以做燒胎起步了。但是想要漂移的話，要求比較高，除了需要有道路條件以及車主的經驗和技巧等等，還要投入大量的時間與金錢。
對于彈射起步，后驅車、前驅車和四驅車有著完全不同的啟動姿態(tài)：前驅車：在彈射起步瞬間表現(xiàn)為車頭抬高；后驅車：在彈射起步瞬間表現(xiàn)為車尾降低，賽車圈子有個別名叫做下蹲，在加速賽中經?？吹杰囕v一蹲就沖出去，就是因為使用了彈射起步技術，且扭矩越大的車下蹲動作越明顯；四驅車：四驅車彈射起步的效果取決于該車基于前驅還是后驅平臺打造?；谇膀屍脚_的四驅車型會顯現(xiàn)前驅車特性，在彈射起步瞬間表現(xiàn)為車頭略微抬高；基于后驅平臺的四驅車型會顯現(xiàn)后驅車特性，在彈射起步瞬間表現(xiàn)為車尾降低（四驅車的駕駛感受也是看基于何種平臺，后驅平臺駕駛感受和操控性優(yōu)于前驅平臺）。
彈射起步作為一項賽車技巧，建議在封閉道路或賽道嘗試，在運行通車的公共道路上使用彈射起步屬于危險行為。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳丹妮）