起亞智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指的是由世界三大汽車設(shè)計(jì)師之一的彼得·希瑞爾親自操刀設(shè)計(jì)，于2010年10月20日在杭州上市。智跑搭載了上、下坡輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技配置，充分實(shí)現(xiàn)了整車智能化。

獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ＶＳ智跑：對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，俊朗霸氣的外形與卓越的高性能也許是它最大的賣點(diǎn)，在眾多性價(jià)比較高的SUV車型中，起亞的獅跑和智跑一直都是頗受關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著獅跑已經(jīng)在SUV車型中占有一席之地后，起亞又推出了它的換代車型智跑，現(xiàn)在我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩款車的不同吧。

從外觀上看，兩車的差異性還是比較大的，獅跑明顯突出了中庸與較為沉穩(wěn)的外形設(shè)計(jì)，整體的車身線條較為硬朗，不管是前臉還是側(cè)面以及尾部，都沒有看出有哪些夸張的造型體現(xiàn)，感覺也更為男性化一些。而智跑的外觀就明顯顛覆了這種中庸的表現(xiàn)，一反往日的常態(tài)，在車頭側(cè)面和尾部都融入了流線型的時(shí)代感。時(shí)尚的前大燈和大嘴式進(jìn)氣格柵精神十足，側(cè)面線條帶有立體感。不同于大多數(shù)SUV，智跑沒有后側(cè)窗，取而代之的是異常粗壯的C柱，看起來(lái)格外結(jié)實(shí)緊湊。

內(nèi)飾方面，智跑在整體設(shè)計(jì)與外形的感覺相同，中控臺(tái)的層次感分明，整個(gè)控制面板一目了然，即便之前從未接觸過(guò)這輛車，也能很快操作自如。其次，與獅跑相比，智跑在整體內(nèi)飾的做工水準(zhǔn)提升了不少，方向盤以及按鈕的的握感和手感都不錯(cuò)。美中不足的是在中控臺(tái)和車門上使用了塑料質(zhì)感面板。獅跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)就顯得比較中庸了，不過(guò)整體視覺效果也算不錯(cuò)，中控面板上的各項(xiàng)控制按鈕清晰一目了然，不過(guò)在細(xì)節(jié)的把握上沒有智跑的那般精細(xì)，沒有太過(guò)點(diǎn)綴式的設(shè)計(jì)，整體感覺突出了實(shí)用性。　　在車身尺寸方面，智跑分別在長(zhǎng)和寬上比獅跑增加了90mm和15mm，但在高度上為了使車的外部美觀更具流線型而降低了95mm。這也會(huì)在乘坐空間上帶來(lái)很多不利因素。軸距上智跑比獅跑多出了10mm，但整體感覺沒有很大改變。SUV的特性使得兩車的后備廂空間毫不遜色，并且后座可以6/4式折疊放倒，這樣一來(lái)后排空間就可以變成一個(gè)完整的平臺(tái)，出入一些大物件時(shí)也比較方便?！　?/p>