凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(Buick Excelle)即別克凱越，基于通用汽車全球平臺。凱越的原型車為通用汽車最新開發(fā)的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導設計和開發(fā)。2003年4月21日，上海通用汽車的全新中級車，被稱為“中別克”的凱越上市。上海通用汽車隆重推出基于全新產品平臺的“別克凱越Buick Excelle”，從而正式進軍極具潛力的中級車市場。

通用的新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是業(yè)界公認不錯的換代產品。

新凱越沿襲了新君威、新君越的設計思路，由泛亞團隊早期深度參與，賦予了別克家族鮮明的品牌設計特征。測試車的車頭依舊采用直瀑式進氣格柵，鍍鉻工藝落落大方，體現別克家族的氣度和年輕動感的格調。水滴型后視鏡和上揚的展翼式大燈采用低風阻設計，曲線流暢。車體側面的線條干練，一派硬朗運動的風格。雖然深度偽裝，但測試車車尾的造型依舊顯露無疑，整體造型比同平臺的科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）感覺更加圓潤。 在內飾上，測試車同樣采用了360度環(huán)抱的一體式設計。據稱該設計靈感最開始源自豪華游艇的設計理念，確實為新凱越的內飾空間營造了流暢舒適的感受。車內為深色內飾并配以銀色面板點綴，雙炮筒式儀表盤和盾形的中控臺設計運功氣息濃郁，給駕駛者更大的駕馭自由感。中控臺上的按健頗多但排列整齊，盾型的中控面板采用仰角設計，并配備一塊面積適中的液晶顯示屏，預計會加入行車電腦信息和GPS導航系統(tǒng)。

動力配置猜想 新凱越與國內已經量產的雪弗蘭科魯茲共用代號為DeltaII的平臺，不出意料的話會懸掛將繼續(xù)沿用科魯茲前麥弗遜、后扭力梁式的結構，以節(jié)約制造成本。 動力上，老凱越的發(fā)動機一直被冠以落后、費油的不佳口碑，因此老凱越的發(fā)動機預計不會再繼續(xù)使用。由歐寶研發(fā)的新款Ecotec發(fā)動機已經率先在科魯茲上得到使用，分別為117馬力的1.6升發(fā)動機和143馬力的1.8升發(fā)動機，兩款發(fā)動機均采用時下流行的DVVT技術，在進排氣兩側均實現可變氣門正時，并具有低轉速大扭矩和高升功率的出色性能，可以滿足國內苛刻的消費者對動力與省油兼得的需求。

另據悉，新款Ecotec發(fā)動機作為通用“綠動未來”戰(zhàn)略的重要組成部分，近期已經在國內的上海通用發(fā)動機東岳動力總成廠投產，其制造工藝質量頗高，新發(fā)動機僅1500公里就可以完成初期的磨合，未來的產量可以同時滿足新凱越和科魯茲的產量。