【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)差速器是驅(qū)動(dòng)橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等距行駛，減小輪胎與地面的摩擦。汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪的軌跡是圓弧，如果汽車(chē)向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。

在汽車(chē)過(guò)彎的時(shí)候，左右車(chē)輪所經(jīng)過(guò)的路程是不一致的，譬如汽車(chē)往左拐彎，轉(zhuǎn)彎圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在同樣的時(shí)間內(nèi)，右側(cè)（外側(cè)）車(chē)輪經(jīng)過(guò)的弧線距離通常要比左側(cè)（內(nèi)側(cè)）車(chē)輪更長(zhǎng)，而假如兩側(cè)車(chē)輪都固定在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，同時(shí)兩輪速度一致，那么車(chē)輪肯定會(huì)出現(xiàn)邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)的狀況，而這一狀況也會(huì)產(chǎn)生阻力導(dǎo)致車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)變的極不順暢，甚至出現(xiàn)無(wú)法轉(zhuǎn)彎的情況。而若要改善這個(gè)狀況使車(chē)輛能夠順暢的轉(zhuǎn)彎，就需要讓左邊車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慢一點(diǎn)，右邊車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)快一點(diǎn)，通過(guò)不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離上的差距。為了解決這個(gè)問(wèn)題，一百年前，法國(guó)雷諾汽車(chē)的創(chuàng)始人路易斯雷諾，就發(fā)明了差速器這個(gè)東西。差速器內(nèi)部主要是由螺旋環(huán)狀齒輪（主齒輪）、行星齒輪和左右軸齒輪組成，裝載了差速器的車(chē)輛在通過(guò)彎道時(shí)動(dòng)力會(huì)通過(guò)變速箱，主傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至差速器使大的螺旋環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然過(guò)彎時(shí)兩邊車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不一致，但通過(guò)行星齒輪后可自行調(diào)節(jié)左右車(chē)輪不同的速差，使車(chē)輛舒暢的完成過(guò)彎。

雖然差速器的出現(xiàn)使得車(chē)輪能夠順暢的完成過(guò)彎，但如果遇到一側(cè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)輪打滑或空轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛將會(huì)失去前進(jìn)的牽引力。這是由于當(dāng)一側(cè)車(chē)輪突然失去抓地力，這一側(cè)車(chē)輪遇到的阻力為零，但是另一側(cè)車(chē)輪的阻力卻很大，在螺旋環(huán)狀齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，用于調(diào)節(jié)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的行星齒輪也會(huì)不停的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力源源不斷的輸送至失去抓地力的那一側(cè)車(chē)輪，從而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)只能在原地打轉(zhuǎn)。對(duì)于上述狀況的解決辦法就是，在事對(duì)差速器的作動(dòng)進(jìn)行某種程度的限制，因而就產(chǎn)生了限滑差速器和差速器鎖定這類(lèi)特殊的差速器。

總結(jié)說(shuō)來(lái)，汽車(chē)差速器有三大作用，首先是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸?shù)杰?chē)輪上：其次，將主減速器已經(jīng)增加的扭矩一分為二的分配給左右兩根半軸；最后是，擔(dān)任汽車(chē)主減速齒輪，在動(dòng)力傳輸至車(chē)輪前將傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速減下來(lái)，將動(dòng)力傳到車(chē)輪上，同時(shí)允許兩側(cè)車(chē)輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動(dòng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝紅梅）