梅賽德斯-奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的定位是高性能轎跑，是在以豪華車S-class為基礎(chǔ)的情況下開發(fā)出的大型雙門四座轎跑車。從1952年第一代CL問世以來已經(jīng)發(fā)展到了第七代，奔馳一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作。

目前奔馳CL級(jí)所搭載的都是排量為5.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是一臺(tái)5速自動(dòng)變速器。2011年，全球車市或?qū)?huì)再次迎來一次巔峰，各大汽車品牌都不斷推出全新的產(chǎn)品，而在新年來臨之時(shí)，第七代奔馳CL級(jí)轎跑車也悄然推出小改款。　　

最直觀的是，新款奔馳CL級(jí)轎跑車依然保持了老款的修長身段，不過車身前后都有很大的變化，包括前大燈、霧燈、中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等重要部位都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，并融入了AMG式設(shè)計(jì)元素，造型取向更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也預(yù)示了奔馳轎跑車未來的設(shè)計(jì)理念及方向。　　

新款奔馳CL級(jí)轎跑車依然保持了老款的修長身段，不過車身前后都有很大的變化，造型取向更加運(yùn)動(dòng)。全新一代奔馳CL轎跑車同時(shí)發(fā)布了多個(gè)型號(hào)，其中CL550采用了奔馳著名的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，全新的4.7升雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的5.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為429匹，最大扭矩686牛米；而與之相搭配的是一款7速自動(dòng)變速器，百公里加速時(shí)間僅需4.8秒。　　

奔馳CL63AMG新車動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是最大的變化，全新設(shè)計(jì)的5.5升雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的6.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而奔馳CL63AMG則依然是來自奔馳旗下不折不扣的AMG性能部門，新車動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是最大的變化。全新設(shè)計(jì)的5.5升雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的6.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率由之前的518匹提升至536匹，同時(shí)扭矩也增加了166牛米，達(dá)到785牛米。此外，CL63AMG還可以選擇更加強(qiáng)大的AMG性能套件，最大功率可以提升至563匹，峰值扭矩高達(dá)883牛米，套件包括解除限速裝置，最高車速可以提升至300km/h以上，4.3秒即可完成百公里加速，比普通版本高出0.1秒?！　?/p>

奔馳CL63AMG配置一款全新設(shè)計(jì)的7速SpeeDShift自動(dòng)變速器，它可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的換擋速度，大大提升了動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞浴１捡YCL63AMG配置一款全新設(shè)計(jì)的7速SpeeDShift自動(dòng)變速器，相比之前SL63和E63車系采用的7速自動(dòng)變速器，全新設(shè)計(jì)的SpeeDShift手自一體變速器可以承受更大的峰值扭矩，而且具有更快的換擋速度，大大提升了動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞?。除了變速器升?jí)以外，新款奔馳CL63還得益于引進(jìn)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)/停止技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性?！　?/p>

除了變速器升級(jí)以外，新款奔馳CL63還得益于引進(jìn)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)/停止技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，除奔馳Hybrid車系以外，CL63是首款引進(jìn)該技術(shù)的車型；不過，奔馳CL63的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)/停止功能只有在舒適模式下才會(huì)開啟，而運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式下將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。據(jù)美國環(huán)保署初步估計(jì)，相比老款車型，新款奔馳CL63的燃油經(jīng)濟(jì)性將提高10%-15%，而同時(shí)二氧化碳排放量也減少23%以上。搭載4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CL550在大腳油門時(shí)依然可以爆發(fā)出完美的排氣聲浪，但是大多數(shù)時(shí)候它都是表現(xiàn)得格外安靜?！　?/p>

新款奔馳CL63配置了全新的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是動(dòng)力表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都較老款車型有了很大的提升，不過在實(shí)際駕駛中，我們并沒有感受到渦輪增壓機(jī)器應(yīng)有的亢奮，反而更加鐘情于老款6.2升引擎發(fā)出微妙的排氣聲浪。另外，搭載4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CL550在大腳油門時(shí)依然可以爆發(fā)出完美的排氣聲浪，但是大多數(shù)時(shí)候它都是表現(xiàn)得格外安靜，如果是在街道上行走，它并不像是一輛跑車，好比一匹披著羊皮的狼。從新款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)看，V12發(fā)動(dòng)機(jī)似乎不再受寵，不過它依然是新款奔馳CL級(jí)轎跑車的頂級(jí)配置車型。新款奔馳CL600同樣搭載一款5.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)則由8缸提升至12缸，最大輸出功率比同排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)略低，僅為510匹，但峰值扭矩則提升至814牛米。從新款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能參數(shù)看，V12發(fā)動(dòng)機(jī)似乎不再受寵，不過它依然是新款奔馳CL級(jí)轎跑車的頂級(jí)配置車型。顯然，新款奔馳CL600更加偏重動(dòng)力輸出平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性?！　?/p>

當(dāng)然，新款奔馳CL級(jí)轎跑車的終極版本非CL65AMG莫屬，雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的排量被擴(kuò)張至6.0升，最大功率提升至621匹和980牛米，但是受限于車身重量相對(duì)較重，百公里加速的性能表現(xiàn)卻未能超越CL63AMG。CL65AMG并不是CL級(jí)的主打產(chǎn)品，更多的時(shí)候只是一種象征意義，喜歡的買家也只能通過預(yù)定的方式購買。除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，新款奔馳CL級(jí)轎跑車的駕駛感受并沒有太大的變化，如CL550搭載的空氣懸掛系統(tǒng)與S級(jí)轎車如出一轍。　　

實(shí)際上，除了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，新款奔馳CL級(jí)轎跑車的駕駛感受并沒有太大的變化，如CL550搭載的空氣懸掛系統(tǒng)與S級(jí)轎車如出一轍。不過，全系配置的車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)使得新車更具有駕駛樂趣，即使駕駛在顛簸的路面上也有不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，高速過彎時(shí)幾乎沒有明顯的側(cè)傾，對(duì)車身自重將近2.2噸的轎跑車來說實(shí)屬不易。

內(nèi)飾方面，新款CL級(jí)轎跑車依然保持著S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上最大程度的保持了豪華的氣息。配置上，COMAND可分割視頻技術(shù)屏幕同樣出現(xiàn)在新款CL級(jí)轎跑車中，前排乘客在看DVD的同時(shí)，司機(jī)還能獨(dú)立查看導(dǎo)航；此外，車道偏離和盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)都是標(biāo)配，高科技技術(shù)應(yīng)用得淋漓盡致。新款奔馳CL級(jí)轎跑車不僅僅大力改革動(dòng)力單元，車廂氛圍的設(shè)計(jì)更加注重豪華的氣息?！　?/p>

綜合來看，新款奔馳CL級(jí)轎跑車不僅僅大力改革動(dòng)力單元，車廂氛圍的設(shè)計(jì)更加注重豪華的氣息。駕駛動(dòng)態(tài)方面，安分時(shí)安靜得令你意想不到，大腳油門時(shí)卻如脫韁之馬，讓人愛不釋手。駕駛動(dòng)態(tài)方面，安分時(shí)安靜得令你意想不到，大腳油門時(shí)卻如脫韁之馬，讓人愛不釋手，但你得最少支付11.4萬美元，不過，常理告訴我們，奔馳CL級(jí)進(jìn)入國內(nèi)的售價(jià)將會(huì)翻番，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)在200萬以上。