【太平洋汽車網(wǎng)】過去的2018年可以說經(jīng)濟不是很好的情況下，也影響到汽車市場的銷量，這也難怪的，消費者手里沒有資本怎么會有買車的動力昵，縱觀整個大局包括股票市場也是一蹶不振，還有汽車購置稅恢復(fù)到10%，車企期待“金九銀十”翻身，其實回過頭看也是十分的慘淡。但是也有部分車型保持穩(wěn)健的銷量，我們來看下文章。

2018年9月份轎車市場銷量實現(xiàn)100.07萬輛，同比下跌13.9%。1-9月轎車市場累計銷量達842.69萬輛，同比上升1.0%。

英朗9月銷量雖同比下跌18%，但排名較上月提升明顯，從第六名提升至本月的第三名，自2018款英朗全系三缸發(fā)動機上市以來，前期由于消費者對三缸發(fā)動機的擔(dān)憂，造成了銷量大幅下滑。7月開始呈現(xiàn)回暖狀態(tài)，7月環(huán)比增長18%，8月環(huán)比增長65%，9月銷量進一步提升達到29,746輛，銷量的快速提升，也反映了消費者對于三缸發(fā)動機認可程度的提高。

凱美瑞9月同比增長尤為明顯，同比增長1.5倍至14,628輛，但相比競爭對手雅閣有近4,000輛的差距，這和終端優(yōu)惠有一定關(guān)系，凱美瑞價格較為堅挺。雅閣大部分地區(qū)都有優(yōu)惠，部分地區(qū)優(yōu)惠超過1萬，在優(yōu)惠刺激下凸顯出一定的優(yōu)勢。十代雅閣6月份銷量已經(jīng)高達14,443輛，經(jīng)過前期產(chǎn)能爬坡和終端交車，產(chǎn)品在市場中加快上量，9月銷量高達18,598輛，穩(wěn)居日系中級車銷量冠軍，且已連續(xù)4個月銷量過萬。

2018年9月份SUV市場銷量實現(xiàn)87.87萬輛，同比下降10.0%，跌幅擴大，2018年1-9月累計銷量726.1萬輛，同比增長3.9%。

哈佛H6排名第一，超第二名七千余輛，目前汽車銷量走勢整體放緩已成事實，SUV已經(jīng)連續(xù)四個月銷量同比下滑，9月尤為嚴重，同比下滑10%，尤其是競品增多、合資價格下探等不利情況下，H6能夠取得如此成績實屬不易。“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”主動出擊，9月1日起H6大幅官降，官降優(yōu)惠對銷量的提升同樣功不可沒。

本田CR-V銷量雖同比下滑14.7%，但環(huán)比增長91%至18,224輛，自從年初爆發(fā)的全新一代CR-V機油增多事件以來，其銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌，3月份更是低至1,092輛，在SUV仍低迷的情況下，9月銷量接近2萬，表明本田“機油門”負面影響正在消散，CR-V現(xiàn)處于恢復(fù)階段，但機油門事情并未完全解決，一旦負面信息再度爆發(fā)，恐將難以收拾。

ix35逆市大漲同比增長2.8倍，換代后的ix35指導(dǎo)價大幅下調(diào)，入門款價格低至11.99萬元，作為緊湊型車型僅比自家小型SUV ix25指導(dǎo)價格高1萬元左右，其較高的銷量主要依賴其在同級別中的高性價比。

2018年9月份MPV市場銷量實現(xiàn)14.5萬輛，同比下跌9.8%，跌幅再次收窄，但由于MPV量小，對整體市場影響較低。2018年1-9月累計銷量122.65萬輛，累計同比下跌13.5%。

前五名當中的五菱宏光、寶駿360以及寶駿730均出自上汽通用五菱，可以看出上汽通用五菱在MPV方面的布局是較為成功的。

日系MPV持續(xù)上漲，奧德賽和艾力紳同比都持續(xù)增長，奧德賽9月銷量5.629輛，同比增長66%，奧德賽在今年新款上市以后，銷量逐漸走高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）