【太平洋汽車網(wǎng)】中國的國土面積中山區(qū)面積占69%（包括丘陵和高原地區(qū)），山區(qū)公路占公路總里程的相當(dāng)大部分。在山路上下坡行駛時，一般利用主制動系統(tǒng)將汽車的勢能和動能轉(zhuǎn)化成為熱能。

頻繁使用對變速箱有損害，發(fā)動機(jī)制動要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。
而在連續(xù)下坡行駛時，商用汽車的制動系統(tǒng)的熱負(fù)荷是非常大的，制動系統(tǒng)又無法及時將熱量釋放到周圍環(huán)境，使得制動轂和制動蹄的溫度大幅度升高，制動器失去或部分失去制動效能，結(jié)果在連續(xù)下坡坡道上交通事故發(fā)生的頻率高于其它道路。
實(shí)際上，主制動器的作用是實(shí)現(xiàn)緊急情況下的制動，因?yàn)樗梢栽诙虝r間內(nèi)吸收很大的功率，但是隨著制動持續(xù)時間的增加，它可以吸收的功率大幅度下降，最終使得制動系統(tǒng)無法滿足汽車下坡的制動要求。而這個制動過程應(yīng)由持續(xù)制動系統(tǒng)來承擔(dān)，這是由于持續(xù)制動系統(tǒng)雖然在制動過程中吸收的功率比較小，但是它可以在長時間內(nèi)保持這個制動功率不變，關(guān)于這一點(diǎn)在國外已得到充分的認(rèn)識。
在長距離下坡使用發(fā)動機(jī)制動能有效減少剎車熱衰減。發(fā)動機(jī)制動應(yīng)該是個節(jié)能，低效的制動方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機(jī)制動類似于掛檔拖車。
發(fā)動機(jī)制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。
發(fā)動機(jī)制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）