【太平洋汽車網(wǎng)】豐田的混動(dòng)是目前世界領(lǐng)先的，凱美瑞電池質(zhì)保8年或20萬(wàn)公里。坊間流傳著這么一句話：世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田的混動(dòng)，一種是其他的混動(dòng)。這句話也體現(xiàn)了豐田混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性。從1997年一代普銳斯開(kāi)始，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了數(shù)次迭代，如今已成為全球占有率最高的混動(dòng)系統(tǒng)。

全新凱美瑞雙擎搭載了豐田THS-Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以E-CVT變速箱為動(dòng)力分配核心，與傳統(tǒng)的CVT變速箱不同，E-CVT變速箱通過(guò)一個(gè)行星齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)雙輸入、動(dòng)力單輸出的效果。

豐田THS-Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)支持純電驅(qū)動(dòng)和油電混合驅(qū)動(dòng)兩種模式以及兩種能量回收模式。

在低速行駛且電池組電量充足時(shí)，THS-Ⅱ系統(tǒng)僅使用純電驅(qū)動(dòng)，電池組電流經(jīng)過(guò)逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏航涣麟姾髠鬟f到2號(hào)電機(jī)（MG2），進(jìn)而帶動(dòng)行星齒路組中的齒圈，再通過(guò)齒圈將動(dòng)力分配到車輪。

在車速較高時(shí)，THS-Ⅱ系統(tǒng)將啟動(dòng)混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)力動(dòng)力通過(guò)行星齒輪架傳遞到齒圈，2號(hào)電機(jī)的動(dòng)力依然直接通過(guò)齒圈傳遞。經(jīng)過(guò)行星齒輪組的耦合后，動(dòng)力被統(tǒng)一輸送到車輪。

在高速行駛工況下，能量回收模式將啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)剩的動(dòng)力經(jīng)過(guò)太陽(yáng)齒輪分配至1號(hào)電機(jī)（MG1），1號(hào)電機(jī)再為電池組進(jìn)行充電。

在減速或下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，車輪會(huì)帶動(dòng)齒圈及2號(hào)電機(jī)，將能量回收至電池組。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）