風(fēng)神ax5和ax7哪個好

2018-12-05 20:34:38 作者：luoting1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】東風(fēng)風(fēng)神AX5和風(fēng)神AX7汽車對比，小編覺得東風(fēng)風(fēng)神AX好一點(diǎn)。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發(fā)動機(jī)和變速箱三大件和使用的鈑金材質(zhì)用料，才是真正體現(xiàn)其一款車價值的所在之處。

在電影戰(zhàn)狼2中使用的東風(fēng)風(fēng)神AX7，其底盤來自東風(fēng)二號軍工平臺，越野型、動力性、可靠性、信息化等方面的優(yōu)勢，與東風(fēng)猛士一脈相承。新AX7超大空間，4696×1850×1712mm的大車身、2712mm的超長軸距所帶來的是更加寬適的橫向、縱向和頭部駕乘空間，AX7后備廂容積達(dá)到 565L，同時還可通過6:4比例放倒后排座椅的方式進(jìn)一步拓展行李廂容積，最大裝載空間可達(dá)1572L，非常實(shí)用。NVH方面，新AX7通過車身隔音降噪、優(yōu)化懸架調(diào)教的結(jié)構(gòu)降噪，以及發(fā)動機(jī)附件包裹等功能降噪，怠速噪音低至40dB，打造出圖書館級別的靜音環(huán)境。底盤方面，新AX7配備四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，底盤濾振能力突出，行駛厚重扎實(shí)。此外新AX7還配備帶主動回正的EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特性為低速輕盈，高速沉穩(wěn)，能耗低。
東風(fēng)風(fēng)神AX5這款SUV的產(chǎn)品整體設(shè)計理念更加趨向于年輕。東風(fēng)風(fēng)神AX5車身尺寸為4501mm*1806mm*1650mm，軸距2630mm，后排腿部空間長達(dá)680mm，以及后排平地板設(shè)計帶來寬適舒心的乘坐空間。東風(fēng)風(fēng)神AX5作為一款緊湊型SUV車型，采用了在同級車上常見的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式懸架搭配，底盤做工達(dá)到了同級車型的主流水平。動力方面，AX5搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和東風(fēng)格特拉克6速DCT濕式雙離合變速箱，該變速箱為東風(fēng)聯(lián)合格特拉克開發(fā)的首款小扭矩濕式雙離合變速器。雙T組合的鉑金動力，具備經(jīng)濟(jì)省油、輸出平順、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）

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不止看著那般簡單試駕東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO

AX7推出2021款車型的時候也打出了雙車組合拳，并且給改動較大的車型起名為-AX7 PRO，它也就是今天我們試駕的主角。

該有的配置都有測試東風(fēng)風(fēng)神AX7

其實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)緊湊級SUV車型真的是眼花繚亂，也是眾多廠商的必爭之地。而這其中不乏我們耳熟能詳?shù)囊恍岫缺容^高的車型了，就比如哈弗H6、榮威RX5、博越和CS75了。如果說前面提到的幾位用有面子形容的話，那接下來我們要聊的車就可以說是不僅有面子，同時也有里子了。

實(shí)力不俗的攪局者試駕2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7

10萬出頭的緊湊型SUV中，大眾化的選擇通常會是哈弗H6、吉利博越這幾款車型，因?yàn)樗鼈兏鞣矫鎸τ诩矣密噥碚f的確比較均衡。而這一級別還有一款容易因品牌較為小眾被部分消費(fèi)者忽略，但綜合實(shí)力強(qiáng)勁的車型——東風(fēng)風(fēng)神AX7。來自PSA的1.6T+6AT動力總成此前已在多款標(biāo)致/雪鐵龍車型上經(jīng)過市場檢驗(yàn)并積累了不錯的口碑，是AX7的“核心競爭力”，剛剛于7月25日上市的2020款車型動力調(diào)校有了小幅提升，底盤、轉(zhuǎn)向和剎車方面亦有優(yōu)化和升級。新車上市后我們第一時間對其進(jìn)行了深度試駕，看看小改后的它競爭力如何。

最強(qiáng)自主緊湊SUV較量風(fēng)神AX7對比博越

如今我們絲毫不懷疑售價10萬以內(nèi)的自主SUV產(chǎn)品的豐富程度，因?yàn)楹腺Y品牌夠不到，這里自然成為了自主產(chǎn)品的活躍地帶，但沒有了合資品牌的競爭壓力很多產(chǎn)品在功能品質(zhì)上表現(xiàn)一般，所以，選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品就需要睜大眼睛；當(dāng)然，如果您的預(yù)算在12萬左右就可以選擇一些大廠家的高品質(zhì)SUV車型，就比如今天我們對比的這兩款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神AX7與吉利博越。

如車載平板電腦 IT達(dá)人體驗(yàn)WindLink3.0系統(tǒng)

改革開放40年后的現(xiàn)在，一切的新奇潮流玩意都離不開互聯(lián)網(wǎng)，汽車的多媒體系統(tǒng)也不例外。從早期的收音機(jī)卡帶、再到CD/DVD機(jī)、到之前的藍(lán)牙導(dǎo)航等，雖然這些都是進(jìn)步革新，可是這都是處于封閉隔絕外界互聯(lián)。隨著4G通訊的成熟，互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合也非常緊密。車載娛樂系統(tǒng)也流行起來，搖身一變成為了互聯(lián)出行。其中東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7也用上更加智能的車載系統(tǒng)，能幫你完成不少生活上的事情。這次我們來一次跨界的體驗(yàn)。