【太平洋汽車網(wǎng)】兩款車在全天的路試狀態(tài)表現(xiàn)的都非常出色，這兩輛城市型SUV也代表了多元化市場的基本宿求，舒適的漢蘭達是為了能夠滿足大家庭的長途出行，而偏運動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風格，就象壽司與拉面的不期而遇。至于哪款才是你真正你的選擇，那還是取決于你自己的口味。

在車內空間和內飾上，這兩輛SUV更是體現(xiàn)了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達來說，車內空間非常寬敞，駕駛艙與中控臺的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐臺或是儲物格。后備箱采用了一鍵式液壓自動系統(tǒng)，輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕后，在6秒內后備箱自動關閉。而另一款偏重于運動性轎車開發(fā)的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒適性，由于與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視野環(huán)境，歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環(huán)保材料，并且符合舒適駕駛的需要。方向盤握感非常順手，方向盤下?lián)芷綋Q檔器與包括自動變速器運動狀態(tài)顯示的LCD顯示器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控臺，更是將三菱的運動風格發(fā)揮的淋漓盡致。 行駛中，兩臺車表現(xiàn)出明顯不同的駕駛感受。基于凱美瑞平臺開發(fā)的漢蘭達完全保留了轎車的特性，前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這臺外觀龐大的車體柔化了不少，弱化運動性后帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現(xiàn)明顯的側傾。做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、后多連桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊并配合ASC車身主動穩(wěn)定控制器，過彎時車子的轉向性定位精確，從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協(xié)調，性能上明顯要強于先前的漢蘭達。特別是四輪驅動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到“2WD”“4WD auto”“4WD lock”不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調節(jié)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）