【太平洋汽車網(wǎng)】汽車風阻除了影響油耗，其次影響的就是車內(nèi)的噪音值。再一個影響的是高速操控能力。

大家相信有這樣的經(jīng)驗：開車跑在高速上，到了一定的速度之后，總感覺車子的某個地方有比較厲害的風噪，有些是在后視鏡附近，有些是在A柱或者C柱，還有的一些會在雨刮的地方。這些噪音，從氣動力學來說都是氣流堆積的聲音。而更低的風阻系數(shù)，這些會堆積氣流的地方就會減少，跑高速您就不會聽到太多的噪音了。

再一個影響的是高速操控能力。風在高速的時候，它產(chǎn)生的力是可以干涉車子的行進軌跡和行駛動態(tài)的。當風阻系數(shù)高，車子很多地方有氣流堆積，這些力量會影響整臺車在高速時實現(xiàn)變道等操控的順暢度。很多新車的風阻系數(shù)都能做到0.28，這已經(jīng)很不錯了。但仍然有部分車可以低于0.28。比如別克威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風阻系數(shù)是0.27；而寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能做到0.26的風阻系數(shù)。這兩臺車的風阻已經(jīng)算很低的了，但是，還是有更低的，例如奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A的0.23。實話說，家用車能做到0.23這個級別的風阻系數(shù)，真心已經(jīng)很難得了，這需要整個車身的重新設計，需要花費大量人力財力。CLA，是目前教授所知的車里面風阻系數(shù)最低的一臺。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）