途安在磨合期內(nèi)應注意以下幾點：

　　(1)駕駛車輛您應當盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發(fā)動機有一個預熱暖機的過程，以使發(fā)動機內(nèi)部運轉的機件能夠得到充分的潤滑。

　　(2)首先是要嚴格的控制車速和發(fā)動機轉速，在磨合期內(nèi)最高車速盡量不要超過90公里每小時以及發(fā)動機的轉速盡量不要超過3000轉每分鐘，以免造成發(fā)動機和變速箱等部件的負荷過大，但是也盡量不要讓車輛長時間處于低速行駛的狀態(tài)，并且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　(3)行駛過程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　在動力性能上，途安新一代主打1.8T和2.0L兩大主力排量，其中1.8T發(fā)動機最大功率110千瓦，在2000轉到4600轉之間達到220牛米的最大扭矩，2.0升發(fā)動機最大功率85千瓦，在4000轉時達到170牛米的最大扭矩。再配以Tiptronic 6檔手自一體變速箱和5檔手動變速箱，充分發(fā)揮了這一動力系統(tǒng)低速高扭、高速高功率、環(huán)保低油耗的優(yōu)勢。流暢的外觀線條讓途安擁有0.315的風阻系數(shù)，這個數(shù)字比很多轎車還要優(yōu)秀。 　　德系車操控性能有口皆碑，途安新一代是一個極好的例證。途安新一代裝備了先進的電子式動力轉向系統(tǒng)。這一主動式轉向系統(tǒng)通過CAN數(shù)據(jù)總線接收行駛速度、方向盤轉動力矩以及方向盤轉動角度等數(shù)據(jù)，并作出最佳的反應，大大提高了駕駛和轉向的穩(wěn)定性，并確保駕駛時的轉向更精確省力，正所謂“該輕則輕，該重則重”，精準控制恰到火候。

　　2010款新途安采用1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750rpm，與之匹配的是5速手動或7速DSG雙離合變速箱。