比亞迪在磨合期內(nèi)應(yīng)注意以下幾點：

　　1.駕駛車輛時應(yīng)當(dāng)盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發(fā)動機有一個預(yù)熱暖機的過程，以使發(fā)動機內(nèi)部運轉(zhuǎn)的機件能夠得到充分的潤滑。

　　2.首先是要嚴(yán)格的控制車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在磨合期內(nèi)最高車速盡量不要超過90公里每小時以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速盡量不要超過2500轉(zhuǎn)每分鐘，以免造成發(fā)動機和變速箱等部件的負(fù)荷過大，但是也盡量不要讓車輛長時間處于低速行駛的狀態(tài)，并且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　3.行駛過程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　比亞迪G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動力輸出直到逼近6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速才會衰減，二擋在3000轉(zhuǎn)時就可以突破60公里時速。如果車內(nèi)只有一名乘客的情況下，市區(qū)駕駛完全不會有起步肉、加速無力的感覺。不過較高轉(zhuǎn)速帶來的發(fā)動機噪音還是比較明顯。離合器踏板粘滯感覺比較嚴(yán)重，盡管力度比較輕，但離合行程較長，在頻繁的起步跟車時會感覺比較狼狽，左腳很容易疲勞。油門踏板的粘滯感同樣讓人難以忍受，輕踩時沒有任何反應(yīng)，但稍稍重一點，就會有很強烈的頓挫感，駕駛時方向盤的手感還是比較好的，轉(zhuǎn)向靈敏也比較輕巧，回饋的力度會感覺稍有些緊卻不那么沉，轉(zhuǎn)向稍有些虛位，但在日常駕駛時感受并不特別明顯。