H6的剎車感覺很柔和，但力道十足，ABS介入的比較及時(shí)，從制動(dòng)圖中可以看出H6的G值平均在-0.9g左右，41.60米的最終制動(dòng)距離也很不錯(cuò)，不過點(diǎn)頭現(xiàn)象很明顯。

　　哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩210Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓和可變正時(shí)氣門技術(shù)，沒有引入缸內(nèi)直噴技術(shù)，但動(dòng)力輸出賬面數(shù)值并不低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合資品牌1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與之前哈弗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所用的非承載式車身不同的是，H6選用了更加強(qiáng)調(diào)舒適性的承載式車身結(jié)構(gòu)，并且采用了麥弗遜+帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式前后懸架組合。麥弗遜前懸架的好處顯而易見，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、節(jié)省空間，這也是目前多數(shù)都市型SUV慣用的懸架結(jié)構(gòu)。加上帶有穩(wěn)定桿的雙橫臂式后懸架則使車輛穩(wěn)定性更好，H6還加上了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，廠家介紹說可以大大提高車輛在高速過彎時(shí)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，在實(shí)際駕駛中這點(diǎn)感覺不太明顯。