在百公里加速測(cè)試中，新賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂的表現(xiàn)一般，全油門時(shí)可以明顯感受到車輛換擋的頓挫感，測(cè)試過(guò)程中的兩次換擋確實(shí)損失了不少時(shí)間，最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?3.7秒，與手擋車型的成績(jī)相比還是要差一些。EMT變速箱的優(yōu)勢(shì)在與它輕松的駕駛感受和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋速度確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　新賽歐兩廂與三廂一樣配備了1.4L和1.2L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。此次試駕的為1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的EMT車型。該款1.4升的S-TEC III發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGIS可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和PDA可變氣流進(jìn)氣閥門技術(shù)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米。

　　與之匹配的是一款由瑪涅蒂-馬瑞利公司生產(chǎn)的EMT5速手自一體變速箱，類似的技術(shù)也曾應(yīng)用于一些跑車和家用小車上，該款變速箱實(shí)際是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上加裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器及檔位的自動(dòng)控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)EMT的駕駛方式與自動(dòng)檔相類似，而工作原理卻與手動(dòng)擋區(qū)別不大。