吉利金剛的前懸架系統(tǒng)為當(dāng)今最流行的前獨立懸架之一麥弗遜式獨立懸架。采用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器(此技術(shù)為奧迪等中高級車所采用)，阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛的穩(wěn)定性方面具有明顯的優(yōu)勢，從而使行車更平順，噪音更低。后懸架系統(tǒng)為歐系轎車上流行的拖曳臂式懸架形式，防傾桿設(shè)計，增強車輛過彎時的循跡性，避免發(fā)生失控的情況。金剛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向助力，轉(zhuǎn)向輕便、準(zhǔn)確。與競爭車型相比金剛較小的回轉(zhuǎn)直徑(金剛為10.4米，新威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為11.06)機動性能好，操控更輕松，停車入庫、調(diào)頭更方便，更加適合城市路況。吉利金剛擋位操作起來清晰而輕巧，雖然還沒有像飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、波羅那樣精細(xì)的換擋手感，但至少能夠暢順地掛擋而從來不會找不到擋，三個踏板的布置很理想，行程適中，還能夠輕易做到蹭趾動作。金剛不愧是一款低價中的高配車。

　　吉利金剛是吉利潛心打造的基于國際先進的底盤技術(shù)而開發(fā)的全新一款轎車，是繼成功推出自由艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后的又一里程碑式的產(chǎn)品，并創(chuàng)造了精品家庭轎車選擇的新視角。金剛依據(jù)“6S”造車理念，融合更多的市場元素和國際流行的造型元素，歷時三年多，投資數(shù)十億元，由上千名專家和工程技術(shù)人員參與精心研制而成，創(chuàng)造了卓爾不群的金剛品質(zhì)。吉利于2011年2月14日對原有老車型進行了改款換標(biāo)銷售，金剛換成新的英倫汽車標(biāo)識。金剛生存的資本是外貌，它希望樹立尖銳的形象成為廉價車?yán)锏?ldquo;凱迪拉克”。如今的吉利是什么事都敢想敢做的，問題只是能否真的做到，作為一家的民營企業(yè)，吉利一直以來所做的都不是遵循一般潛規(guī)則的事情，這也是它吸引用戶的一個原因。