榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）改裝排氣管可以減少尾氣排除的阻力，降低功率損耗，從而一定程度的提高發(fā)動機(jī)動力輸出。

　　榮威550排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于小排氣量的自然進(jìn)氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果是否良好的重要因素。

　　榮威550搭載了1.8L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，最大輸出功率分別為98Kw和118Kw，最大扭矩分別為170Nm和215Nm，均處于同級別的領(lǐng)先水平。1.8LKavachi發(fā)動機(jī)為榮威品牌立下了汗馬功勞，不止榮威550，在榮威750（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和榮威W5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上都能看到它。這臺發(fā)動機(jī)采用了先進(jìn)的DVVT技術(shù)，可降低油耗5%，同時動力提高10%。其1.8T帶渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是能提供160匹的馬力和118牛米的峰值扭矩。另外，2012款榮威550對這臺發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了優(yōu)化升級，這臺第三代絲柔級Kavachi全鋁合金發(fā)動機(jī)應(yīng)用RND(Root Noise Decrease)層段式源噪音和震動控制系統(tǒng)，大幅降低了發(fā)動機(jī)源噪音和震動，使靜音水平提高8%，而最新陶瓷載體催化系統(tǒng)則能降低尾氣排放污染。在提供澎湃動力的同時，也讓駕駛者享受到了更加安謐的駕馭享受。