【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪作為生產(chǎn)電池起家的企業(yè)，靠著先天優(yōu)勢和后天的努力已逐漸成為自主品牌混動車型的排頭兵。在第一代唐上市三年之后，“唐二代”換新而來。它的油耗表現(xiàn)如何呢？

先來看看它的外觀，它使用了比亞迪最新的DraGO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）n Face設(shè)計語言，整體外觀年輕時尚充滿設(shè)計感。前臉將細長的LED大燈、大面積的鍍鉻中網(wǎng)等流行的設(shè)計元素，巧妙結(jié)合到一起，讓前臉看上去力量感十足。整車設(shè)計小編認為非常成功，相比于“唐一代”，“唐二代”可以說是改頭換面。接下來說說唐DM的動力系統(tǒng)。唐DM采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和前后橋兩臺電機的搭配，與發(fā)動機搭配的是一臺6速雙離合變速器。唐DM可實現(xiàn)全時電四驅(qū)，并且可以在HEV混合動力模式和EV純電動模式之間自由切換。其中發(fā)動機最大功率和最大扭矩為151KW和320牛米，前橋電機最大功率和最大扭矩為110KW和250牛米，后橋電機最大功率和最大扭矩則分別達到180KW和380牛米。其中發(fā)動機和前電機只負責(zé)驅(qū)動前輪，后電機也只為后輪提供動力，前后橋之間并無傳動裝置。再來是最經(jīng)濟模式。發(fā)動機不工作，由位于底盤中部的電池包為前后電機供電，此時唐DM變成一臺純電動車。第三種模式是行車發(fā)電模式。當電池電量過低時，前電機不再輸出動力，轉(zhuǎn)而變成發(fā)電機為電池充電。此時唐DM的狀態(tài)更接近一臺燃油車。第四種模式是怠速發(fā)電模式。當發(fā)動機處于怠速狀態(tài)下，前電機會持續(xù)為電池充電，提升城市擁堵路況的燃油經(jīng)濟性。正因為這套混動系統(tǒng)，讓比亞迪喊出了“542”的威武口號，即百公里加速5秒以內(nèi)，電動4驅(qū)，以及百公里油耗不超過2升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）