據(jù)一汽轎車的官方數(shù)據(jù)，奔騰B50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）百米加速時間手動擋為12.65s，自動擋為13.55s。

　　奔騰B50提供一款1.6L排量的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機與大家熟悉的速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6L是同一款，不過這倆款發(fā)動機卻擁有不同的動力數(shù)據(jù)，速騰的最大功率扭矩數(shù)據(jù)分別為74千瓦和145牛·米，而同排量的奔騰B50這款發(fā)動機卻擁有更加出色的76千瓦的最大功率，145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。

　　奔騰B50從2檔全油門加速，145N.m的最大扭矩在3500轉左右就能爆發(fā)，但最大功率要等到5600轉，此時動力衰退非常明顯，單凸輪軸2氣門的進氣效率非常有限。在最高車速的測試時，在載客3人并且開空調的情況下，奔騰B50只達到165km/h。雖然對比同級別車型來說并不算高，但對于常在城市中游走的車主來說，這個速度已經(jīng)足夠了。在長達500公里左右的測試路程，平均時速基本維持在120km/h，整個路程大概用了半箱油，如此好的燃油經(jīng)濟性，在發(fā)動機節(jié)油的前提下還有一個功臣，那就是一汽為B50精心調教的變速箱。奔騰在B50車上裝備了手動5速和6速手自一體兩款變速箱。手動變速箱為經(jīng)典的德國MQ200型，三維同步器也使換檔手感輕快，行程適中而檔位精準，但變速箱齒比的編排似乎過于重視油耗，而忽略了動力性?？傮w感受就是1-2-3檔之間的齒比有些偏大，3-4檔齒比較密，80km/h之后的加速效果比較理想，而5檔基本就是用來省油的了，在最高車速不變的情況下降低發(fā)動機轉速。