一、經(jīng)濟(jì)之選，2.0L Ecotec車(chē)型，君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0L車(chē)型是入門(mén)車(chē)型，配備2.0L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手自一體變速箱，可以實(shí)現(xiàn)108kW和190Nm的最大功率和扭矩輸出，足夠日常使用需要。

　　二、均衡科技之選， 2.4L SIDI車(chē)，別克君威將旗下2.4L車(chē)型全面升級(jí)為2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣搭配6速手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)137kW和240Nm的最大功率和扭矩輸出，不僅動(dòng)力領(lǐng)先同級(jí)，在經(jīng)濟(jì)性以及廢氣排放方面有了長(zhǎng)足提升，與君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4L SIDI一起，至今仍是國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)上唯一配備自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。只需比2.0L精英版多付出2000元，就可以通過(guò)2.4L舒適版體驗(yàn)SIDI直噴科技帶來(lái)的各種好處了，這款車(chē)型沒(méi)有過(guò)多花哨的配置，除音響升級(jí)為6CD、座椅可選黑色絨布外，與2.0L舒適版無(wú)異，是非常實(shí)惠的君威2.4L入門(mén)車(chē)型。三、動(dòng)力強(qiáng)悍之選，Turbo渦輪增壓車(chē)型，別克的Turbo家族早已經(jīng)是國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的一大主力軍，其80+的升功率標(biāo)尺令其所有成員車(chē)型都牢牢占據(jù)其所在細(xì)分市場(chǎng)動(dòng)力先鋒的角色，而君威的渦輪增壓車(chē)型，更是別克Turbo家族的開(kāi)山之作。

　　三、動(dòng)力強(qiáng)悍之選，Turbo渦輪增壓車(chē)型

       君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備Superboost超推進(jìn)功能，可爆發(fā)出最大132kW和265Nm的最大功率和扭矩，匹配全進(jìn)口6速手動(dòng)變速箱，在實(shí)現(xiàn)順滑換擋手感的同時(shí)將車(chē)輛動(dòng)力性能發(fā)揮到極致。充足的駕駛樂(lè)趣是君威1.6T最大的賣(mài)點(diǎn)。配置方面則更加注重實(shí)用，介于自然吸氣車(chē)型舒適版與精英版之間;值得一提的是黑色的運(yùn)動(dòng)座椅雖然采用絨布材質(zhì)，但包裹性上佳，配合全黑內(nèi)飾非常討好年輕消費(fèi)者。

　　君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版則更具攻擊性，162kW和350Nm的最大功率扭矩幫助其在7秒多即可實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，如同2.4L精英型的科技配置在滿(mǎn)足實(shí)用性的同時(shí)另豪華感出現(xiàn)端倪，而特別配備的帶LED前示寬燈和轉(zhuǎn)向輔助燈的Bi-Xenon HID大燈令夜晚的君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版更加迷人……總之，旗艦運(yùn)動(dòng)版是體驗(yàn)君威運(yùn)動(dòng)操控的最佳選擇。

　　君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版是君威家族中的最高端產(chǎn)品，其動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)勁自不必說(shuō)，舒適科技配置也同樣令人滿(mǎn)意，無(wú)論是舒適、豪華、動(dòng)力、操控還是任何需求，君威2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版都可以滿(mǎn)足。

　　別克新君威，一種與生俱來(lái)的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來(lái)，給人的第一感，就是帥氣年輕。其車(chē)身長(zhǎng)、寬及高分別為：4830mm×1856mm&TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s;1484mm，軸距為：2737 mm ，超長(zhǎng)的車(chē)身，獨(dú)到的前臉、后車(chē)尾設(shè)計(jì)，使得內(nèi)部空間加大了許多，乘坐舒適，體現(xiàn)駕馭過(guò)程中的快感。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車(chē)工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車(chē)身，利落動(dòng)感的造型，配合無(wú)處不在的空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)用：極富貼地感和俯沖感的整體車(chē)身線條，自上而下向內(nèi)收斂的動(dòng)感輪拱，快背式流線型設(shè)計(jì)，與水平面構(gòu)成“黃金14度角”的后擋風(fēng)玻璃等等。這些設(shè)計(jì)從最大程度降低風(fēng)阻系數(shù)，改變車(chē)與風(fēng)力的關(guān)系，從而達(dá)到冠絕國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)的0.27風(fēng)阻系數(shù)。