輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，還有安全也要有保障的。現代ix35的輪轂輪胎方面，除了低配的兩款車型使用215/70 R16的輪胎之外，其他四款車型使用的都是225/60 R17的輪胎和17寸的雙五輻輪轂，改裝后用的胎理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身如頭用19X8.5J ET22 235 35 19 馬牌 CSCP5 胎 尾19X9.5 ET22 265 30 19 馬牌 CSCP5 胎。

　　除了考驗急加速反應之外，在更多時間里我們著重體驗ix35在城市路面的駕駛感受。D檔正常行駛下，這款6前速變速箱都很積極地以省油為大前提，盡快地升向高檔位。雖然每次換擋銜接的沖擊都被過濾得比較干凈，但帶來給人的感覺就會覺得有點遲緩。 二代θ發(fā)動機在怠速狀態(tài)下的安靜表現令人印象深刻，加上合理的降噪措施，使得此時駕駛艙內的噪音水平僅為48.9分貝。由于各個時速下發(fā)動機轉速都與2.0升版本很接近，因此噪音值也都維持在相近的水平。