寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主對(duì)于是經(jīng)常跑高速，追求駕駛樂趣的，建議采用米其林的PRIMACY LC 博悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）輪胎，價(jià)格800元左右：

　　富含硅配方

　　車輛行駛時(shí)，輪胎受負(fù)載作用產(chǎn)生擠壓變形，輪胎橡膠分子之間相互摩擦生熱，造成能量損失即產(chǎn)生滾動(dòng)阻力。更少橡膠分子之間的摩擦,更少的能量損失,更少滾動(dòng)阻力。

　　“靜音筋”技術(shù)

　　整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進(jìn)入接地面時(shí)橡膠的剛性趨于一致，振動(dòng)幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，改善了噪音。

　　另外，馬牌ContiPremiumContact也不錯(cuò)，價(jià)格大約550元

 　　輪胎特點(diǎn)：

 　　仿生設(shè)計(jì)

 　　新ContiPremiumContact輪胎制動(dòng)時(shí)如同貓爪：胎面加寬，確保了對(duì)路面更大作用力的安全傳送。從而，這種輪胎比傳統(tǒng)輪胎更有效地傳送制動(dòng)力。在正常的駕駛條件下，該胎保留的細(xì)槽有助于防滑水保護(hù)。

 　　不對(duì)稱胎紋確保了安全與舒適性

 　　封閉式外肩部分有著結(jié)實(shí)的胎紋，保證了良好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。輪胎這部分有更多的橡膠與路面接觸，即使是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能提供更好的抓地力和制動(dòng)性能。封閉式外肩部也意味著降低了輪胎行駛噪音。

 　　開放式內(nèi)肩部

 　　輪胎中央及內(nèi)部的胎紋提供了良好的水滑性和干路制動(dòng)性。胎紋中央的寬環(huán)槽溝與斜槽組合最優(yōu)化了路面接觸徑向中心的排水。輪胎的開放式內(nèi)肩部能使水完全排出。

 　　Silica技術(shù)

 　　Silica技術(shù)的應(yīng)用意味著低滾動(dòng)阻力、更強(qiáng)的抓地力以及更短的制動(dòng)距離。

　寶來Sportline并沒有因?yàn)閺?qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)而對(duì)輪轂以及輪胎的尺寸進(jìn)行修改，采用的依然是與2011款寶來1.4TSI車型相同的5幅V形輪轂，輪胎尺寸依然為205/55 R16。只是在B柱位置改成了鋼琴漆面的高亮度材料。

　　新寶來的底盤設(shè)計(jì)總體來說就不是用來激烈駕駛的，但是在家用車中還是可圈可點(diǎn)的。車頭對(duì)方向盤的反應(yīng)略有遲鈍，但并不影響精準(zhǔn)性。車身在彎中的姿態(tài)保持的較好，駕駛者在得到比較強(qiáng)的信心后，會(huì)更樂于提高進(jìn)彎的速度，操控性在這個(gè)級(jí)別的車中可能并不是需要著重強(qiáng)調(diào)的，但是具有一定的駕駛樂趣還是給車型自身贏得了不少的加分。