●駕控感受：轎車化設(shè)計，輕松駕馭

　　解鎖開門，坐上駕駛位，立刻有種錯覺，這是SUV嗎？除了相對較高的坐姿之外，CR-V給人的感覺更像一臺轎車。即使您之前開的是奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），或者是剛拿到駕照的朋友，都能在5分鐘之內(nèi)適應，絲毫沒有騎在牛背上的感覺，上手難度為零。這是一臺友善的車，毫無架子。這并非基因突變，本田旗下的車型其實都有這樣的特點，平易近人，車絕不比人兇。對于絕大部分消費者來說，要的是舒心的代步工具，而不是一匹難以馴服的烈馬。

　　從參數(shù)上看，發(fā)動機的功率提升明顯，但7000轉(zhuǎn)的巔峰難以企及，上限的提升對于日常駕駛來說實在意義不大。驅(qū)車上路，整體動力表現(xiàn)與老款無明顯差別，起步依舊是輕盈，中段加速邊走邊吼，然后體驗3秒高潮，跟著......就超速了。2.4L的排量對于日常駕駛來說夠用了，只要不跟途觀1.8TSI或以上的車型比紅燈起步，保證不會丟臉。本田的發(fā)動機一般都在4千轉(zhuǎn)以上發(fā)力，如果你舍得給油，又不怕罰單，那么從120km/h加到160km/h的過程能給你帶來更強烈的快感，但前提必須是安全第一。

　　本質(zhì)上，CR-V是臺貨真價實的SUV，側(cè)傾、點頭這些天生特質(zhì)無法避免，只能盡量抑制。只要在市區(qū)兜上一圈，走過柏油路，壓過減速帶，碾過各種坑洼，你會發(fā)現(xiàn)CR-V的懸掛一直在賣力地工作，過濾各種震動。遇到路況不好的時候，你可以想象得到車輪的上下運動，但身體卻不會猛烈地的搖晃。如果入彎速度稍為快了點，車身還是會慣性地往外甩，但慶幸的是回位相當迅速，不會對駕駛員造成太大的恐慌。握著韌性十足的方向盤，能夠明顯地感覺到路感被保留下來了，雖然不像手直接摸著地面那般強烈，但絕對能feel得出剛壓過的是小石頭還是咬了一口的蘋果。對于駕駛員來說，這是重要的行駛信息。

　　雖然有消息聲稱油價即將再次下調(diào)，不過破7的希望并不大。作為車輛本身，有必要為主人著想一下，少吃點。新CR-V配備了ECON系統(tǒng)（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)），開啟系統(tǒng)后油門反應會減慢，加速過程被強制放緩，瞬時油耗活動條動作變慢就是最好的證明，儀表臺也會相應地變成綠色狀態(tài)，油就是這樣一點一滴地省下來的。如果一直都在這種模式下駕駛，保證讓您性情大變，心境平靜，延年益壽。在市區(qū)游走了幾十公里，行車電腦顯示的平均油耗約為9L/100km，跟官方數(shù)據(jù)相近。