【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機怎么樣？很多人對于日本汽車情有獨鐘，不僅因為他們的質(zhì)量更加有保障，安全系數(shù)高，售后相對來說也會讓人放心。那么這款汽車到底怎么樣呢？下面來分析一下。

日產(chǎn)騏達發(fā)動機怎么樣

說到日產(chǎn)的發(fā)動機，你不得不提下VQ發(fā)起機，這是一臺幾乎能覆蓋日產(chǎn)上一個20年所有車型的通用發(fā)動機，憑借著出色的動力響應(yīng)以及無可挑剔的NVH表現(xiàn)，使其連續(xù)十四年步入選沃德十佳發(fā)動機行列，贏得無數(shù)美譽。

VQ發(fā)起機裝備了微?；?a class="cmsLink" target="_blank">噴油嘴，簡單理解就是把發(fā)動機的噴油嘴口徑做得更小，同時增加噴油組噴油孔的數(shù)量，目的是使燃油能在短時間內(nèi)，更好的和空氣混合，提高燃燒效率?？梢蕴岣甙l(fā)動機動力，同時降低油耗并減少排放。除了上面提到的微?；瘒娪妥旒夹g(shù)，日產(chǎn)發(fā)動機還有以下技術(shù)亮點。

1、CVTC技術(shù)

發(fā)動機可以根據(jù)轉(zhuǎn)速不同，自動調(diào)節(jié)進氣門開啟的時刻（轉(zhuǎn)速越高，開啟的越早），可以保證發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速時，都能有充足的進氣，可以提高發(fā)動機動力。

2、真圓加工工藝

這項技術(shù)最早在賽車上運用，后面日產(chǎn)將其運用在民用汽車上。主要效用是可以減少發(fā)動機磨損，延長使用壽命、提高動力、降低油耗和噪音。

3、雙噴射系統(tǒng)

普通發(fā)動機每個氣缸只有一個噴油嘴，雙噴射系統(tǒng)則增加為每氣缸二個噴油嘴，這樣可以把每個噴油嘴做得更小，噴出的油更細(xì)，能夠與空氣更好的混合并燃燒。可以提高動力、降低油耗和尾氣。

日產(chǎn)新騏達質(zhì)量怎么樣

本田靠發(fā)動機，豐田靠質(zhì)量，而日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)以及整車的質(zhì)量表現(xiàn)的相對中庸，沒有本田強勢的動力系統(tǒng)，也沒有豐田恐怖的可靠性，但是他卻有著比較不錯的乘坐舒適感，而這其中也是離不開日產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)的。從目前車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況來看，日產(chǎn)騏達的發(fā)動機還是比較穩(wěn)定的，不過關(guān)于變速箱的投訴是比較多的，主要是滑閥箱的故障。

 為了讓尾部看起來更陽剛，TIIDA的C柱被設(shè)計得非常寬大，不過倒車時就麻煩了，因為三角形的尾柱就會影響到司機的視野范圍，以至于撞到東西了都無法發(fā)現(xiàn)；另外，前保險杠下部離地面較近，在停車場或上下臺階時要格外小心，因為一不小心就會被磕到。 內(nèi)部空間寬敞座椅舒適。 操控懸架偏軟側(cè)傾明顯 騏達雖然有法國車的血統(tǒng)，但卻沒有繼承法國車在底盤方面的造詣，在過彎極限時，底盤飄忽不定，再加上沒有配備任何行車穩(wěn)定程序，只要動作稍快，四條輪胎就會發(fā)出“吱吱”的抗議，滑向一邊，所以以運動時尚身份入市的TIIDA其實并不太適合激烈駕駛。好在偏軟的懸架帶來了不錯的舒適性，在通過碎石路面時，大部分的顛簸都能被懸掛系統(tǒng)濾在車外。