智能，智能，智能。

乘著諸多技術(shù)普及的風(fēng)潮，汽車方方面面都在講求智能。這個一天聽八遍的詞已算不上新鮮甚至有點“疲”。但不可否認(rèn)，很多伴隨著質(zhì)疑的功能在經(jīng)過不斷完善適配后，被使用的頻率在迅速上升，看來一邊嫌棄臉一邊內(nèi)心吶喊“真香”的定律在汽車上同樣適用。

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嘗到“甜頭”后，汽車行業(yè)與科技、互聯(lián)網(wǎng)就再也分不開了。氣質(zhì)和產(chǎn)品上也相互感染，比如比亞迪的DiLink系統(tǒng)，從2018年的首次亮相到后來的DiLink2.0，再到如今的3.0版本。

莫不是“快速迭代”在車機(jī)上的應(yīng)用？

至于為什么要快速迭代，當(dāng)然不是為了炫耀“我們能OTA”，也不是強行制造新鮮感。說白了讓各種功能上車對主機(jī)廠來說沒什么技術(shù)難度，而在“軟件定義汽車”的時代各種功能簡單堆疊也不會有太高成本。

在這種情況下，車機(jī)想要更好地服務(wù)出行生活必須做好加減法，功能豐富的同時做到高效順暢不冗雜。

DiLink3.0的發(fā)布會上，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院楊冬生院長表示，開放生態(tài)和用戶體驗是這套車機(jī)系統(tǒng)的基本原則。

能夠看到的3.0 ：DiUI平臺是什么？

DiLink3.0首先搭載了比亞迪漢上面。如果說王朝系列的漢是準(zhǔn)備大殺四方的比亞迪練就的一套硬橋硬馬的外功，DiLink3.0則是一套獨家內(nèi)功。

看家的旋轉(zhuǎn)大屏還在，尺寸得到進(jìn)一步升級，達(dá)到了15.6英寸，跟我的筆記本電腦屏幕不分伯仲。1080P的分辨率，5.9mm的窄邊設(shè)計讓整體質(zhì)感有了不小的提升。“車內(nèi)平板”的稱號可以甩掉了。

此次更新的一大重點是新增了DiUI平臺，將之前的四大平臺升級為五大能力平臺。動態(tài)HMI界面設(shè)計；圖標(biāo)重新設(shè)計，更有辨識度；內(nèi)置近30款免費個性化主題，自定義皮膚、切換風(fēng)格啥的都沒問題。種種更新讓這套車機(jī)系統(tǒng)更加完整和獨立，而不是對安卓系統(tǒng)的簡單開發(fā)和移植。

此外，DiLink3.0還首次將“負(fù)一屏”的概念帶上了汽車。除了包含了賬號信息、消息通知、智能管家和商城應(yīng)用等信息，負(fù)一屏還可以直觀顯示車況檢測結(jié)果和駕駛員行為分析提示，讓車主隨時掌握整車情況和自身駕駛狀況。

能夠用到的3.0：新增了哪些新功能？

在功能上，新的系統(tǒng)又有哪些關(guān)鍵升級？

DiLink3.0也支持支持NFC手機(jī)鑰匙了。和主流NFC手機(jī)鑰匙一樣，車主需要通過手機(jī)APP激活此功能，之后用手機(jī)靠近駕駛員一側(cè)的外后視鏡，即可解鎖車門、啟動車輛，鎖車時也是同樣的操作流程。手機(jī)熄屏或關(guān)機(jī)狀態(tài)使用、多部手機(jī)授權(quán)等也都能實現(xiàn)。華為、OPPO、VIVO、小米、一加等主流手機(jī)品牌皆可適配。

同時，通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控車輛也能夠?qū)崿F(xiàn)了，包括車門解鎖、打開空調(diào)、檢測車輛、遙控車輛等。而這也讓用戶進(jìn)一步擺脫了對鑰匙的依賴（之前遙控車輛還只能通過車鑰匙實現(xiàn)）。

比亞迪在新系統(tǒng)中還推出了“千里眼功能”，名字聽上去略顯夸張但也算比較形象：可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程打開車內(nèi)和車前后的攝像頭，以應(yīng)對一些特殊情況。

比如查看忘在車?yán)锏臇|西，比如拯救強迫癥重度患者。

通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制的功能，快遞到車也成了可能。當(dāng)不方便簽收時，后備箱可以成為快遞柜，用戶遠(yuǎn)程打開后備箱，讓快遞員將快遞放到車中。

新冠疫情喚醒了人們的防范意識也喚醒了眾車企的“腦洞”，汽車口罩、紫外線高溫甚至中藥香氛都被整到了車上。此次DiLink3.0也新增加了“巴氏消毒法”的高溫消殺功能。在車內(nèi)無人時，你可以通過比亞迪云服務(wù)App開啟空調(diào)高溫內(nèi)循環(huán)模式，以60℃的出風(fēng)口溫度持續(xù)對車內(nèi)空氣進(jìn)行60-70分鐘的高溫消殺。

比亞迪還為DiLink3.0搭載了全新一代K歌系統(tǒng)，內(nèi)置人聲處理DSP芯片，采用UHF無線通訊頻道，高度開放的系統(tǒng)可以兼容主流安卓K歌APP。

我一直以為車內(nèi)K歌是一個低頻且略顯尷尬的需求，直到看到比亞迪之前的一項三方應(yīng)用下載統(tǒng)計，K歌竟然排到了第三，僅次于聽歌和看視頻。

嗯，似乎被數(shù)據(jù)打了臉，個體的認(rèn)知始終有局限。

DiLink3.0：更開放的生態(tài)，更多的連接點

伴隨著諸多看法和觀點，比亞迪DiLink系統(tǒng)一路走到了3.0。如果說之前車機(jī)市場還在大量技術(shù)、功能和需求的涌入中處于混沌狀態(tài)，如今，各家的思路和想法已經(jīng)趨向明晰了，不同的道路也走出了不同的特點。

比亞迪的DiLink系統(tǒng)一直堅持了開放生態(tài)和用戶體驗兩大原則。激進(jìn)的態(tài)度會產(chǎn)生風(fēng)險，但也使比亞迪在向周邊生態(tài)、社區(qū)以及更多使用場景的延伸上獲得了更大的優(yōu)勢。

而值得慶幸的是，比亞迪的每次重大更新基本都能追趕潮流和用戶核心需求之間保持一定的平衡，沒有失控。

在軟件愈發(fā)成為汽車重要競爭力的今天，生態(tài)開放、更懂中國用戶需求的DiLink會面臨更復(fù)雜的使用場景，更加多樣化的需求。

當(dāng)然，與之相對應(yīng)的，便是比亞迪DiLink更大的野心。