為什么總有大佬一提麥弗遜懸架，感覺側(cè)傾將會極其嚴重，似乎這車就是垃圾車了？拋開車輛重心，懸架調(diào)校，行車速度和彈簧剛度談側(cè)傾都是耍流氓吧？畢竟航海家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計目的就是鋪裝路為主的舒適型SUV，不會用他去飆車的吧？那么作為舒適型的車輛，前輪使用麥弗遜懸架不是理所應(yīng)當嗎？拋開使用目的談配置高低完全就是蔑視工業(yè)設(shè)計這門學科吧？雙叉臂抗側(cè)傾是好，設(shè)計也更優(yōu)秀，但是直接連接車身，是否會對舒適性打折扣呢？這個就違背了航海家設(shè)計初衷了吧？而且部件越多也就意味著故障率的升高吧？這是概率論算出來的，不是我隨口說的。結(jié)構(gòu)簡單帶來的優(yōu)勢還有維護成本低啊。都說bba前懸架技術(shù)好，調(diào)校經(jīng)驗老道，那么問題來了，如果平時使用中前懸架有了問題，需要調(diào)整的時候，過于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是否會帶來負面影響，比如修理工技術(shù)不是那么過硬，部分參數(shù)調(diào)整有問題，會不會帶來整車的系統(tǒng)性風險，造成日后使用中出現(xiàn)異常損耗等情況，導(dǎo)致后期費用大幅度上升？本人對這類機械知識也只是略有了解，希望懂得的大佬看到后能回復(fù)一下，畢竟幾十萬買個車也不容易。