根據(jù)古希臘神話，奧林匹亞神宙斯降罪阿特拉斯（Atlas）來用雙肩支撐蒼天。

如他一般，與其同命名的2018款大眾Atlas也肩負著重擔，那就是吸引更多消費者進入大眾展廳。

2018款大眾Atlas定位于三排座的中型跨界車，它可搭載175kw的渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動機或206kw的自吸氣式3.6升V-6發(fā)動機。

兩款發(fā)動機均搭配八速自動變速箱，采用前輪驅(qū)動方案，V-6型號可選擇全輪驅(qū)動。

盡管相較V-6型號功率少了31kw，但Atlas 2.0T SE著實讓人吃了一驚。

這臺四缸發(fā)動機百公里加速用時僅7.2秒，四分之一英里加速用時15.6秒，結束速度146km/h。

這兩個數(shù)字都比全輪驅(qū)動的Atlas V-6成績要好，它需要7.9秒才能完成百公里加速，16秒完成四分之一英里加速，結束速度為143km/h。

Atlas 2.0T的優(yōu)異表現(xiàn)主要歸功于其相對較輕的體重，其體重1936kg，比全輪驅(qū)動的Atlas V-6輕209kg。

此外Atlas 2.0T還有一定的扭矩優(yōu)勢，其發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)/分時即可輸出350N·m的扭矩，最大扭矩為在2750轉(zhuǎn)/分時的361N·m。

Atlas 2.0T用時4.1秒從50km/h加速到80km/h，4.9秒從80km/h到110km/h，Atlas V-6對應的時間分別為3.9秒和5.2秒。

因為Atlas 2.0T的重量較輕，并且少了兩個氣缸，所以它比V-6更節(jié)能。

根據(jù)美國環(huán)保局的估計，2.0T的耗油量大約為12.8L/百公里（城市）和10.9L/百公里（高速），相比較V-6的油耗數(shù)據(jù)15.7L/百公里和11.3L/百公里（全驅(qū)型號為16.6L/百公里和12.3L/百公里）要更低一些。

在我們的測試中，Atlas 2.0T在約3000km的行程中得出了12.3L/百公里的綜合油耗，Atlas V-6則為14.9L/百公里。

在120km高速公路燃料經(jīng)濟性測試中，2.0T的油耗為10.5L/百公里，AWD V-6的油耗則為11.8L/百公里。

與V-6車型相比，Atlas 2.0T的轉(zhuǎn)向性能略勝一籌，2.0T測試車搭載18英寸Continental CrossContact LX Sport全季輪胎，最大橫向加速度為0.86g，全輪驅(qū)動的Atlas V-6 SEL Premium使用了同樣橡膠的20英寸輪胎，最大橫向加速度為0.84g。

這兩款車型110km/h緊急制動的距離同為53米。

盡管Atlas 2.0T比其更強大的孿生兄弟更適合駕駛，但它仍然達不到馬自達CX-9的水平。

大眾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重量調(diào)校雖好但有些死氣沉沉，而且其功能齊全的底盤降低了駕駛者的參與度，相較馬自達少了幾分氣魄。

雖然這么說，但Atlas的駕駛手感還是不錯的，其內(nèi)部空間也十分寬敞，它擁有比馬自達大得多的后兩排的腿部空間，與雪佛蘭科沃茲和本田Pilot相當。

基礎款Atlas 2.0T S的標配有LED頭燈，獨立的前后空調(diào)和6.5英寸觸摸屏。

SE版本則增加了一些細節(jié)配置，例如一鍵啟動功能、有雨量感應功能的雨刷器、自動大燈、可加熱前排座椅、電動駕駛員座椅、8.0英寸觸摸屏和盲點監(jiān)控等功能。

此外我們的SE測試車還選裝了技術套件，該套件增加了雙區(qū)自動空調(diào)、電動升降尾門、自適應巡航、自動緊急制動和車道保持輔助。

諸如全景天窗、電動乘客座椅、前后停車雷達和低速倒車自動制動等僅限SEL型號，導航系統(tǒng)和12.3英寸數(shù)字儀表組是全輪驅(qū)動的Atlas V-6 SEL Premium獨有的。

當然，除S型號外第二排都標配為三人座椅。

Atlas 2.0T的基本價格低于前輪驅(qū)動的Atlas V-6，擁有較強的性能和更高的燃油效率。如果不看重全輪驅(qū)動（以及AWD專用的Atlas SEL Premium）的話，Atlas 2.0T相對于AWD V-6是一個更具備性價比的選擇。

高配車型必然會吊打低配？在2018款大眾Atlas身上，我們著實得到了一個不同的答案。