在目前國內(nèi)車市在售的A級車當中，伊蘭特與卡羅拉都與消費者有著深厚的情感。時過境遷，這兩款車型也紛紛經(jīng)歷了數(shù)次升級換代，向著更加賦有科技感的目標不斷前進。那么兩車之中，究竟誰是更有未來科技感，更為出眾呢？

陽光下盡顯高級 第七代伊蘭特“顏值”更有科技感

如今，人們的品位發(fā)生了變化，比起平庸和普通，更偏愛獨特、有設(shè)計感的事物。為了迎合這種審美，不少車企都對自家A級車的外觀做出了優(yōu)化，從而在“顏值”的層面讓車輛展現(xiàn)出更加頗受喜愛的科技感。對比第七代伊蘭特、卡羅拉的外觀，我們不難發(fā)現(xiàn)，同樣是A級車，第七代伊蘭特的外觀造型要比卡羅拉顯得更有科技感。

為了迎合年輕人追求潮流新穎的審美需求，在最初設(shè)計第七代伊蘭特的造型時，設(shè)計師們創(chuàng)新式的帶入了建筑學中的“Parametric Dynamics（參數(shù)動力學）”表現(xiàn)形式，凸顯了“感性運動”的設(shè)計理念。例如，前臉的參數(shù)寶石前格柵能通過頗具張力的視覺效果，給人耳目一新的感覺，兩側(cè)的楔形前燈看上去更加精致；側(cè)身參數(shù)化寶石切割魅影腰線與參數(shù)化運動輪轂使得整臺車有了更多的運動氣息。無論是如同刀劈斧砍的腰身、線條銳利的尾部，也都沿用了大量寶石分割的楔形結(jié)構(gòu)，讓這款車在陽光的光芒之下，確實難掩鋒芒。

反觀卡羅拉，即使是2021款車型，在外觀設(shè)計上依舊難有突破，豐田那種充滿廉價、塑料感的設(shè)計風格，在卡羅拉的身上依舊十分明顯。這樣的外觀，扔到十年前的大街上，依舊老氣的毫不出挑，毫無精致感可言，更別提科技氛圍和設(shè)計感了。對于追求科技感外觀的人來說，伊蘭特明顯比卡羅拉更有吸引力。

雙連屏+氛圍燈聯(lián)合 伊蘭特內(nèi)飾更貼近未來

從內(nèi)飾的設(shè)計風格來看，第七代伊蘭特能夠給我們帶來更加亮眼的視覺效果。第七代伊蘭特整個座艙采用了沉浸式設(shè)計，雙10.25英寸智慧連體屏的加入，更是極大地提升了車內(nèi)的科技質(zhì)感。同時，第七代伊蘭特飛航式換擋桿、跑車般的副駕駛結(jié)構(gòu)扶手和64色的氛圍燈等設(shè)計，對于追求科技感內(nèi)飾的年輕人來說，可謂是給足了誠意。

而卡羅拉的中控屏尺寸雖然突破了12英寸，但畫面質(zhì)感感人，反而給人一種濃濃的山寨感覺，而且僅有頂配版車型才具備12英寸的豎版大屏。同時，卡羅拉的液晶儀表盤只有7英寸的大小，因此在視覺效果上，明顯不像擁有雙10.25英寸智慧雙聯(lián)屏的第七代伊蘭特那樣充滿科技氛圍。

尤其是，在第七代伊蘭特64色氛圍燈的配置對比下，卡羅拉的單色氛圍燈似乎只起到了逢場作戲的效果。而且不同于第七代伊蘭特采用的沉浸式座艙設(shè)計般年輕化，整個卡羅拉內(nèi)飾的設(shè)計風格趨于保守，對于能夠主動接受新生事物的年輕人來說，卡羅拉的內(nèi)飾確實不如第七代伊蘭特這般討喜。

智能駕駛輔助同級領(lǐng)先 第七代伊蘭特以科技加持安全

道路千萬條，安全出行第一條。如何用智能高科技，提升車輛的安全性，也成為了車企研究的主要問題之一。雖然第七代伊蘭特、卡羅拉兩款車定價區(qū)間幾乎重疊，但是對于如何提升用戶的出行安全，現(xiàn)代汽車顯然要比豐田更有想法。

在不久前，現(xiàn)代汽車集團與安波福（Aptiv）公司聯(lián)合成立了自動駕駛合資企業(yè)，將加碼全球自動駕駛汽車領(lǐng)域，致力于改變?nèi)藗兊囊苿映鲂蟹绞?。由此可見現(xiàn)代汽車集體在科技方面的野心與大好前途。在強大科技實力下，第七代伊蘭特更是搭載了23項ADAS輔助駕駛功能，其中更有10余項為同級獨有，包括盲區(qū)防碰撞輔助、安全下車提醒、前方、后方交叉防碰撞輔助等功能，幾乎可以被應(yīng)用在各式各樣的駕車場景中，能在行車時給駕駛員省去不少負擔。

至于卡羅拉，雖說搭載了豐田引以為傲的Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)，但其中的輔助駕駛功能也只有PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等寥寥幾項常規(guī)功能。對于追求安全感的人來說，主動安全配置更加全面、科技更加先進的第七代伊蘭特，才更值得成為他們的首選。

寫在最后

經(jīng)過對比，第七代伊蘭特憑借各項高級科技屬性，全方位提升了人們的出行體驗。相比較而言，市場中像卡羅拉一樣僅搭載基礎(chǔ)科技配置的車型還十分常見。不過相信有了第七代伊蘭特這樣優(yōu)秀的科技先例做代表，其他車企也會紛紛效仿，全面提升產(chǎn)品科技水平，造福更多消費者。