當(dāng)22.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)的大屏幕上，昂科威PLUS終于正式在中國(guó)市場(chǎng)推出，同時(shí)標(biāo)志著，上汽通用別克終于把“昂科威”從一個(gè)車(chē)型，升級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)系。這個(gè)變化，應(yīng)該算是別克品牌對(duì)中國(guó)買(mǎi)家們用車(chē)需求，不斷深挖之后所做出的選擇。

消費(fèi)者的需求在變化，通過(guò)對(duì)一款車(chē)型不斷地拉長(zhǎng)、升級(jí)，已經(jīng)滿(mǎn)足不了買(mǎi)家們的口味。他們既想要舒適，也想要運(yùn)動(dòng)化的駕乘感受；想要尺寸適中的體型，同時(shí)也希望有7座的空間布局。眾口難調(diào)之下，車(chē)企往往只能“順得哥情失嫂意”。但上汽通用別克卻反其道而行。

精進(jìn)，是從“威”→“S”→“PLUS”

緊跟手機(jī)行業(yè)的潮流，如今車(chē)企推出新車(chē)大多在名字后綴用上了PRO、PLUS、MAX等的字樣，試圖把新車(chē)型和老款車(chē)型做個(gè)明顯的區(qū)分?？上У氖牵切┸?chē)企推出的PLUS、MAX，多是換湯不換藥的車(chē)型，以至于不但沒(méi)有形成鮮明的區(qū)分，反而令消費(fèi)者一臉懵。

仔細(xì)留意會(huì)發(fā)現(xiàn)，別克的做法其實(shí)挺聰明。打江山的昂科威名號(hào)不變，保留名字所積累下來(lái)的影響力和知名度。主推1.5T+7DCT雙離合的車(chē)型，以合資緊湊級(jí)SUV的價(jià)格降維殺入市場(chǎng)，意在讓消費(fèi)者明白更好、更高級(jí)的SUV是怎么樣的。

消費(fèi)群體年輕化，勢(shì)必會(huì)對(duì)SUV進(jìn)行質(zhì)感、動(dòng)力、形象和品牌等多方面考量。以昂科威S之名的新車(chē)型，搭載Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合按鍵式操作的9速Hydra-Matic自動(dòng)變速箱，行SPORT運(yùn)動(dòng)化之實(shí)，更有SUPERB的超越昂科威之意。

同樣是以2.0T+9AT作為動(dòng)力總成的昂科威PLUS，以更高級(jí)的豪華感與7座空間機(jī)能相結(jié)合，彌補(bǔ)昂科威、昂科威S只有5座的短板。同時(shí)繼續(xù)強(qiáng)化昂科威系列、別克品牌一貫的高端、精英、豪華的形象。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，昂科威PLUS以5座車(chē)型銜接昂科威、昂科威S的市場(chǎng)，給消費(fèi)者多一個(gè)精致化的選擇；繼而以7座車(chē)型，進(jìn)入中型7座SUV的細(xì)分市場(chǎng)。

“高半級(jí)”是核心競(jìng)爭(zhēng)力

2014年之前，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)早已一片火熱。尤其是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，一眾日韓系、德美系品牌的SUV與自主品牌的SUV產(chǎn)品打得興起。大家都認(rèn)為，5座SUV就應(yīng)該是CR-V、ix35那樣的空間水準(zhǔn)。

別克品牌明白，如果和競(jìng)品做到相同水準(zhǔn)，昂科威這款新車(chē)將激不起任何浪花。只有與別不同才有制勝的基礎(chǔ)，所以別克團(tuán)隊(duì)以“多10%”作為產(chǎn)品理念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是動(dòng)力、空間、舒適性各方面都強(qiáng)一點(diǎn)甚至強(qiáng)半級(jí)，但價(jià)格只比緊湊級(jí)車(chē)型貴一點(diǎn)點(diǎn)。

這種“高半級(jí)”的產(chǎn)品內(nèi)核思維，其實(shí)在別克的其他車(chē)型上都有體現(xiàn)。當(dāng)買(mǎi)車(chē)群體的消費(fèi)觀念開(kāi)始成熟，知道自己和家人需要汽車(chē)為其什么價(jià)值的時(shí)候，這樣“高半級(jí)”的定位讓買(mǎi)家們，沒(méi)有花大差價(jià)的同時(shí)也能獲得越級(jí)的體驗(yàn)。

昂科威PLUS的核心，其實(shí)都是“高半級(jí)”；最入門(mén)車(chē)款五座精英型的售價(jià)，緊接著昂科威頂配的同時(shí)，也只是比昂科威S的入門(mén)款式多出1萬(wàn)元而已。但買(mǎi)家所獲得的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、大車(chē)身、長(zhǎng)后懸、軸距長(zhǎng)度2833mm的類(lèi)·中大型SUV。而目前別克品牌SUV旗艦車(chē)型昂科旗的軸距長(zhǎng)度也就2863mm，只比昂科威PLUS長(zhǎng)出30mm之譜。

為何要有昂科威PLUS

昂科旗也是主打7座的SUV，而且還是中大型SUV，論體型論定位都比昂科威PLUS來(lái)得高級(jí)，為什么別克品牌還要多造出一個(gè)昂科威PLUS呢？

Like君認(rèn)為，一方面有使用便利性因素的考量。過(guò)于龐大和較寬的體型，盡管讓車(chē)內(nèi)空間能呈現(xiàn)豪華感、舒適性也得到保證，但日常的停車(chē)泊位、路面行駛時(shí)候的閃轉(zhuǎn)騰挪，會(huì)對(duì)一些駕駛者帶來(lái)心理壓力。

另外，昂科旗的起步價(jià)拉低至28萬(wàn)元以下，但昂科旗的前身昂科雷當(dāng)年以進(jìn)口身份頂起別克品牌SUV旗艦的時(shí)候，它的售價(jià)是50-60萬(wàn)元的區(qū)間。換句話說(shuō)，昂科旗的確是降低了自家品牌旗艦SUV的門(mén)檻，但與此同時(shí)也拉低了昂科旗在消費(fèi)者心目中的檔次。

所以，在昂科威頂配的23.99萬(wàn)元和昂科旗入門(mén)27.99萬(wàn)元之間，存在著一個(gè)未來(lái)前景不俗、價(jià)格區(qū)間夠廣寬的細(xì)分市場(chǎng)空間。這就是昂科威PLUS之所以會(huì)面世的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

總結(jié)：

別克把握中國(guó)消費(fèi)者心理的能力，的確是很強(qiáng)。既懂得消費(fèi)者想要大車(chē)的魁梧、強(qiáng)大的氣場(chǎng)，也不希望車(chē)身無(wú)止境地龐大到日常駕駛都有難度。想擁有豪華車(chē)質(zhì)感的同時(shí)，也希望能享受合資品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。昂科威PLUS著實(shí)是兼顧了天秤兩端的SUV車(chē)型，你們認(rèn)為它能不能在20-30萬(wàn)區(qū)間的SUV市場(chǎng)大開(kāi)殺戒？