五一小長(zhǎng)假結(jié)束后，國(guó)內(nèi)三巨頭中的長(zhǎng)安汽車(chē)率先公布了其4月銷(xiāo)量成績(jī)單。通過(guò)具體數(shù)據(jù)來(lái)看，四月份長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%。銷(xiāo)量情況總體呈現(xiàn)持續(xù)一路向好，銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。雖然長(zhǎng)安自品牌汽車(chē)和乘用車(chē)的銷(xiāo)量較3月份有略微下滑，但是能坐在國(guó)產(chǎn)車(chē)4月份“銷(xiāo)冠”的寶座上已經(jīng)不容易，而這其中離不開(kāi)旗下車(chē)型的熱銷(xiāo)，譬如CS75PLUS在4月份賣(mài)了23750輛。

5月10日，吉利公布了4月銷(xiāo)量為100,331輛。雖然吉利汽車(chē)4月份的銷(xiāo)量已被長(zhǎng)安反超，可是它的高端子品牌領(lǐng)克已經(jīng)取得初步成功，4月銷(xiāo)量為19,021輛，同比增長(zhǎng)約87%、環(huán)比增長(zhǎng)約16%，領(lǐng)克全系車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)502,685輛，成功突破50萬(wàn)輛。顯然，在高端汽車(chē)領(lǐng)域，吉利已經(jīng)領(lǐng)先長(zhǎng)安、長(zhǎng)城一步。

長(zhǎng)城汽車(chē)4月份的銷(xiāo)量也表現(xiàn)不俗，以91784輛位居自主品牌第三。具體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)能完成91784輛的成績(jī)，離不開(kāi)哈弗品牌的發(fā)力，尤其是哈弗H6更是以熱銷(xiāo)28019輛的成績(jī)書(shū)寫(xiě)了95個(gè)月的SUV月銷(xiāo)冠軍。至于哈弗M6和哈弗大狗也分別取得了10182輛和6103輛的成績(jī)。除此之外，長(zhǎng)城皮卡、歐拉、坦克品牌也都在不斷發(fā)力。唯一的遺憾是WEY品牌的表現(xiàn)實(shí)在是不夠意思，僅以3590輛草草收官。

新能源方面，進(jìn)入5月份，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力紛紛公布4月銷(xiāo)量，蔚來(lái)、理想、小鵬已經(jīng)穩(wěn)居頭部新勢(shì)力位置，與后排新勢(shì)力拉開(kāi)了較大的差距。

蔚來(lái)在4月賣(mài)出了7102輛車(chē)，同比增長(zhǎng)125.1%；具體來(lái)看，ES8交付1523輛，ES6交付3163輛，EC6交付2416輛?？梢钥闯?a target="_blank" style="color: #0777dd;">蔚來(lái)ES6貢獻(xiàn)了品牌一多半的銷(xiāo)量。雖然這已經(jīng)是蔚來(lái)連續(xù)六個(gè)月銷(xiāo)量在7000輛上下了，整體增速并不明顯，但還是領(lǐng)先于小鵬和理想，是當(dāng)之無(wú)愧的老大哥。

緊隨其后的理想和小鵬難分伯仲，在4月的銷(xiāo)量分別是5539輛與5147輛。結(jié)合近半年的銷(xiāo)量來(lái)看，理想基本上都是處于每月5000輛上下的水平較為穩(wěn)定，由于理想只有一款車(chē)型，如果后期可以豐富產(chǎn)品矩陣，銷(xiāo)量或得到進(jìn)一步提升。

位于第三名的小鵬，旗下小鵬P7交付2995輛，小鵬G3交付2152輛，可謂旗鼓相當(dāng)，而后續(xù)“磷酸鐵鋰版”小鵬P7、“全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車(chē)”小鵬P5的持續(xù)推出，都展示出十足的后勁。

除了造車(chē)新勢(shì)力“三強(qiáng)”之外，哪吒汽車(chē)在4月的表現(xiàn)比較突出，已經(jīng)晉升至第二梯隊(duì)的頭部陣營(yíng)。4月，哪吒汽車(chē)總銷(xiāo)量為4015輛，同比增長(zhǎng)532%，環(huán)比增長(zhǎng)24%；2021年1-4月總累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)432%。

據(jù)悉，新上市的哪吒U PRO訂單量目前已突破5000輛，成為拉動(dòng)哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。根據(jù)規(guī)劃，哪吒S旗艦轎跑將于2022年底上市，對(duì)標(biāo)小鵬P7、比亞迪漢EV等熱銷(xiāo)車(chē)型。

從各大車(chē)企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管各個(gè)品牌的增長(zhǎng)幅度不盡相同，但整體保持了上漲的趨勢(shì)。值得一提的是，進(jìn)入第二季度，對(duì)于新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片短缺問(wèn)題的不確定因素依然存在，所以各大車(chē)企還是應(yīng)該早做準(zhǔn)備提前布局，考慮芯片短缺可能造成的影響。