對于這一“緋聞”的出現(xiàn)，哪吒汽車倒是早早的做出了回應。4月26日晚間，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇被問為何牽手360，對媒體記者回應稱主要有三點原因：

第一、360在軟件技術，ai技術方面有很強的積累，可以在技術上幫助哪吒汽車。

第二、360董事長周鴻祎在互聯(lián)網營銷上有卓越的見解，給哪吒汽車帶來新營銷新理念新方法。

第三、哪吒汽車團隊在融資方面經驗欠缺，360進來之后，拓寬了融資和IPO路徑。

這三點也恰好是哪吒汽車所欠缺的。2020年9月張勇接受采訪時就曾提到哪吒汽車面臨的2大問題，一個是直營店的擴張速度，另一個就是品牌知名度的問題。

  360回應：只是看看

不同于哪吒的主動，4月26日深夜，360公司的回應卻讓我們對雙方的投資打上了一個問號，360方面回應表示“投資哪吒汽車僅為360布局新能源智能汽車領域的意向之一，現(xiàn)階段涉及的意向書不具備法律約束力?！?/span>

4月27日凌晨1點多，周鴻祎也轉發(fā)了360的回應，這意思是在表示“我就看看，還沒有最終確定”？

其實，早在今年4月19日上海車展，周鴻祎便現(xiàn)身參加了哪吒汽車展臺的發(fā)布會。周鴻祎的出現(xiàn)，也為360造車，和與哪吒汽車進行“牽手”，給出了一個不錯的前期鋪墊。

據了解，360籌劃造車已有一段時間，在2020年年初，已將造車事宜提上議事日程，現(xiàn)在該項目組約有10名人員。

該項目雙方已經接觸近3個月，周鴻祎也曾到哪吒汽車工廠調研并體驗產品。目前，哪吒汽車已經收到360發(fā)出的投資意向書，但具體金額未知。

至于360為什么選擇哪吒？大概原因是哪吒的產品定位更親民，較為符合360的期望值。

筆者認為，面對新能源這塊大蛋糕，周鴻祎不心動是不可能。隨著越來越多的科技大廠進軍造車行業(yè)，比如百度的創(chuàng)始人李彥宏、小米創(chuàng)始人雷軍、就連騰訊也表示雖然不會造整車，但會在軟件方面對造車公司進行支持。

想要趕上新能源這波浪潮，沉寂了幾年的老周也該有大動作了。且相比于其他科技企業(yè)，360入局造車或許還有更深層次的考慮。在數(shù)據泄露、車內攝像頭畫面曝光等智能汽車安全等問題不斷刺激公眾神經的當下，360以智能汽車安全切入造車未嘗不是一個好的角度。

哪吒汽車CEO張勇曾提及公司準備在2021年上市。不知道這次D輪融資，是否就是他們上市前的最后一次融資。老周能否抓住上車的機會呢？