當(dāng)大西洋的暖流與太平洋的季風(fēng)一同到來(lái)的時(shí)候，春天的陽(yáng)光，也無(wú)差別的普照在北京和斯堪的納維亞半島。

如果你也像我一樣駕駛著一部沃爾沃S60，看著北京街頭仿若雪花的柳絮在車窗外飄過(guò)，你可能會(huì)像我一樣清楚北京人和北歐人的緣分。

似乎，北京的春天離斯堪的納維亞的柔情，就隔著一部沃爾沃S60。

來(lái)自北歐的紳士

畢竟，沃爾沃S60所背負(fù)的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)哲學(xué)與中國(guó)人的傳統(tǒng)哲學(xué)，不僅內(nèi)在共同，更惺惺相惜，一東一西互相唱和。

簡(jiǎn)單幾何構(gòu)成的極簡(jiǎn)內(nèi)涵已經(jīng)沁入到中國(guó)的歷史與骨髓，中國(guó)人的宇宙觀是天圓地方，財(cái)富觀是外圓內(nèi)方，文化觀是三教圓融。

一個(gè)圓，一個(gè)方，兩個(gè)最基礎(chǔ)的幾何圖案，不也正是斯堪的納維亞設(shè)計(jì)所倡導(dǎo)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)哲學(xué)嗎？

沃爾沃官網(wǎng)上是這樣總結(jié)沃爾沃S60設(shè)計(jì)的——“萬(wàn)物有靈，感知斯堪的納維亞設(shè)計(jì)。汲取自然的靈感，以簡(jiǎn)約之美為核心，嚴(yán)選工藝，取材有道，由內(nèi)而外精雕細(xì)琢每一處細(xì)節(jié)，盡情享受駕駛時(shí)的舒適與愜意?！?/p>

第一眼看到沃爾沃S60，就會(huì)被這臺(tái)北歐紳士捕獲芳心。燈光是家族式樣的雷神之錘大燈，前機(jī)蓋搭配著隆起的引擎蓋線條、大量鍍鉻裝飾的使用，尾部采取獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)，層次感強(qiáng)，辨識(shí)度高，小溜背造型的樣子，使得整個(gè)車身呈現(xiàn)出北歐的簡(jiǎn)約之美。

內(nèi)飾也散發(fā)著濃濃的斯堪的納維亞設(shè)計(jì)哲學(xué)，方向盤在按鍵方面做了減法，同時(shí)又包括了原有的功能，中央扶手蓋板下方集成了水杯架、以及電源布局，讓人進(jìn)入的剎那便感受到來(lái)自北歐的柔情。

在某種程度上，一部沃爾沃S60讓遙遠(yuǎn)的東方與斯堪的納維亞半島在文化上有了一次共鳴，這不啻為一次汽車人文意義上的絲綢之路。

盡情盡性的公路機(jī)器

從芬蘭到瑞典的棕熊，駝鹿，從冰島的北極狐到挪威的麝香牛，斯堪的納維亞半島以一種令人驚嘆的圖像呈現(xiàn)了她的自然與野性。

這種得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，也賦予了沃爾沃S60在駕控上的斯堪的納維亞氣質(zhì)，一旦馳騁，便會(huì)盡情盡興。

在北京門頭溝的春天里，我駕駛的這臺(tái)沃爾沃S60智雅運(yùn)動(dòng)版一改紳士本色，化身為一臺(tái)充滿野性的公路機(jī)器。

轉(zhuǎn)速指針的上揚(yáng)，以循序漸進(jìn)的節(jié)奏指揮著時(shí)速表，感嘆2.0L的進(jìn)氣量從未怠慢過(guò)油門踏板的深情。行駛在陡峭的環(huán)山公路，250匹的馬力并非膚淺于推壓脊背的感受，深踏油門的連續(xù)退擋則闡述著盡情盡心的駕駛樂趣。

將引擎轉(zhuǎn)速提升至5500rpm，時(shí)速表的指針會(huì)緊跟著推背感的加深而上揚(yáng)。得益于渦輪的輕量化設(shè)計(jì)，因此遲滯現(xiàn)象非常細(xì)微，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速瀕臨1800rpm時(shí)，即可感受到350?！っ椎姆逯蹬ぞ兀⑶疫@種持續(xù)性會(huì)延續(xù)要4800rpm。

如果將DRIVE MODE撥動(dòng)到運(yùn)動(dòng)模式，沃爾沃S60引擎轉(zhuǎn)速會(huì)持續(xù)保持在1200rpm以上，甚至在全力加速時(shí)，8AT變速箱也會(huì)連續(xù)退下3個(gè)擋位，即便是在多彎的山路中，也讓我分外自信與從容。

測(cè)試過(guò)后，不得不贊嘆沃爾沃S60這臺(tái)2.0T引擎。它的出力特性給人感覺更接近于大排量自然吸氣的質(zhì)感，同時(shí)電子節(jié)氣門的開度也與直噴系統(tǒng)的供油量高度同步。不僅如此，得益于旁通閥的精確開啟時(shí)機(jī)，也有助于在漸進(jìn)的加速力道中不會(huì)出現(xiàn)突兀感，保證氣門相位的可變幅度更大，進(jìn)而帶來(lái)遠(yuǎn)超同級(jí)的性能表現(xiàn)和駕駛樂趣。

倘若，6.5秒的百公里加速無(wú)法滿足你對(duì)速度與激情的渴望，那插電混動(dòng)型的T8版本則憑借303匹的最大馬力，4.7秒破百的強(qiáng)大性能，絕對(duì)可以成為你的心頭之好。

沒有過(guò)不去的彎兒

與彎道性能強(qiáng)悍賽車一樣，沃爾沃S60采用了強(qiáng)度和韌性更高的雙叉臂前懸掛，弧形擺動(dòng)的設(shè)計(jì)構(gòu)造能夠令前輪最大程度地附著于路面，以便發(fā)揮輪胎的抓地力。

對(duì)于前驅(qū)車來(lái)講，轉(zhuǎn)向不足是先天特性，但沃爾沃卻通過(guò)對(duì)S60的調(diào)教解決了這一問(wèn)題。

沃爾沃S60巧妙地通過(guò)前懸掛的負(fù)值外傾角，以便在彎道中讓外側(cè)車輪的抓地力優(yōu)于內(nèi)側(cè)，削弱內(nèi)側(cè)車輪推動(dòng)前軸外拋的動(dòng)作。同時(shí)，更短的主銷接地距也便于通過(guò)方向盤操控前輪，唯有跑車才會(huì)采用這樣的調(diào)校思路。

在彎道中，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)形中增加了前后車輪的輪距，配合避震器更長(zhǎng)的自由行程，保證在離心率瀕臨極限的狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)車輪也依舊可以有效接觸路面。

與此同時(shí)，配合更為完善的循跡系統(tǒng)，更確保了充足的動(dòng)力被輸送至外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，在降低動(dòng)力流失的基礎(chǔ)上，使極強(qiáng)的牽引力克服橫向慣性，保證右腳可以更早地踩踏油門踏板，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向的目的。

精妙的結(jié)構(gòu)在細(xì)膩調(diào)校的襯托后，更能展現(xiàn)出無(wú)可挑剔的彎道質(zhì)感，這份看似簡(jiǎn)單卻實(shí)力強(qiáng)大的從容，是無(wú)辯的跑車調(diào)教，更是鮮明的跑車味道。

門頭溝潭柘寺附近連續(xù)多變的減速?gòu)潓?duì)車輛進(jìn)行著毫不留情的考驗(yàn)，高頻振動(dòng)源于路面的細(xì)小波動(dòng)，運(yùn)動(dòng)化的前螺旋彈簧會(huì)率先迎接彎中彈跳的到來(lái)，而緊繃的避震器也以最快的速度完成回彈，憑借漸進(jìn)的回彈力度避免二次彈跳。

縱然2872毫米的軸距多少會(huì)弱化車尾的循跡性，但運(yùn)動(dòng)化的后多連桿懸掛則憑靠強(qiáng)大的防傾桿強(qiáng)度，從而在保證兩側(cè)車輪抓地力的基礎(chǔ)上，保證后軸整體的角剛度，在直路上提供優(yōu)質(zhì)的抓地力，而在彎中則不會(huì)拖慢前輪。

不得不提的是，沃爾沃S60還具備極強(qiáng)的前后制動(dòng)平衡，在強(qiáng)力制動(dòng)的過(guò)程中，配合強(qiáng)大的輪胎抓地力，避免因車體抖動(dòng)而忙于修正方向，確保過(guò)彎線路的準(zhǔn)確性。

我堅(jiān)信，沒有一部車可以脫離底盤而獨(dú)談性能，也不質(zhì)疑優(yōu)越的底盤性能可以令動(dòng)力表現(xiàn)事半功倍，同時(shí)讓駕駛體驗(yàn)更為輕松愉悅。

沃爾沃S60的4C自適應(yīng)底盤能夠智能地根據(jù)車身在彎中的姿態(tài)，進(jìn)而迅速調(diào)整避震器的壓縮阻尼。在進(jìn)彎前降低前懸掛的慢速壓縮阻尼，同時(shí)增強(qiáng)后避震器的阻尼強(qiáng)度，讓車尾依靠慣性推動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向。

在肉眼看不到的地方，沃爾沃S60極強(qiáng)的車架剛性提供了敦厚扎實(shí)的彎中動(dòng)態(tài)，而韌性更強(qiáng)的副車架則便于吸收和弱化高低頻的路面振動(dòng)，進(jìn)一步完善彎中的表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)過(guò)山路的某處崎嶇，明朗的陽(yáng)光正透過(guò)風(fēng)擋的角落，折射在瞳目邊緣。穿行其中，似乎時(shí)間也留戀至此，慢放著流過(guò)眼前的風(fēng)景。

而一旦進(jìn)入到高速路段，沃爾沃S60的表現(xiàn)只會(huì)讓我更加驚喜。

Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也這段超過(guò)150公里的評(píng)測(cè)變得不再單調(diào)，盡管在智能駕駛技術(shù)面前，我是一個(gè)堅(jiān)定且頑固的保守主義者，但不得不說(shuō)，Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)真是高速省心省力的利器。

只要手扶正方向盤就行，車前的激光掃描儀會(huì)遠(yuǎn)距離探測(cè)識(shí)別前方的車道和障礙物，識(shí)別的距離長(zhǎng)達(dá)150m，配上自動(dòng)剎車功能，在0-130公里/小時(shí)的區(qū)間，便可以讓右腳擺脫了油門與剎車踏板的束縛。

而我需要做的，就是我握緊方向盤，把樸樹的《平凡之路》調(diào)到最大聲，哈曼·卡頓強(qiáng)大的低音質(zhì)感更是讓我沉醉其中。

翠落而深的植被繾綣在山脊的背影中，我想此程的終點(diǎn)已不再重要，因?yàn)楸睔W的輪廓已然清晰于腦中，并刻畫在沃爾沃S60穿過(guò)的每一處彎角。

握在手里的沃爾沃S60像是一幅拼圖，模糊著斯堪的納維亞的輪廓。即便罐內(nèi)的可樂也溜走了氣泡，我也未曾發(fā)覺，因?yàn)槲以缫驯晃譅栁諷60征服。