早在2019年一汽大眾就在中國首次推出了SMV跨界概念車，當(dāng)時(shí)名為SMVConcept，SMV其本身含義是指SUV與MPV的結(jié)合體。而近日，多家媒體已經(jīng)爆出了該車的新車照及量產(chǎn)型號(hào)的申報(bào)信息。該車目前正式在2021年的上海車展上亮相，并公布其命名為TALAGON，中文名為攬境。

從官方發(fā)布最新照片來看，TALAGON攬境繼承了SMVConcept概念車型的設(shè)計(jì)思路，為了凸顯MPV的特性，官方將TALAGON攬境的車身尺寸硬是拉長到了5.1米多，一舉超越了老大哥豐田漢蘭達(dá)。整個(gè)塊頭可以說是該廠全球最大的SUV了（歸類為SUV的話）。但相比于超5米的車身來說，2980mm的軸距卻讓人難以恭維，作為一款7座車型來說，這樣的軸距表現(xiàn)也讓我們不難想象第三排的空間到底有多局促。

外觀方面比較見仁見智，貫穿式鍍鉻裝飾是一汽比較多見的設(shè)計(jì)套路，但從車輛整體形態(tài)我們不難發(fā)現(xiàn)，這輛車確實(shí)很“SMV”，整個(gè)車身好像被抬高的MPV，而外形為了SUV而SUV。很難不讓人理解為，一汽吃準(zhǔn)了國內(nèi)用戶買車喜歡“大”，但又害怕普通的家庭消費(fèi)者很難接受MPV的外形、油耗等問題，而將一輛MVP包裝成了SUV。也有媒體報(bào)道說TALAGON攬境被設(shè)計(jì)成了四不像，臃腫的后半段車身設(shè)計(jì)顯得十分呆重，一眼望去就很不協(xié)調(diào)。小編認(rèn)為，協(xié)調(diào)分“內(nèi)外”兩個(gè)部分，視覺是一方面，另一方面TALAGON攬境的操控是否會(huì)被這樣的設(shè)計(jì)拖累，我們將在后續(xù)的路試中持續(xù)關(guān)注。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，TALAGON攬境這次卻另辟蹊徑，并沒有沿用一汽大眾家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從整體的風(fēng)格來看，攬境的內(nèi)飾高度類似通用旗下GL8車型，整體的線條過于繁瑣，想必這也會(huì)讓它損失到一批大眾的擁躉。

除了操控性能外，動(dòng)力配置想必也是大家比較關(guān)注的重點(diǎn)之一。根據(jù)目前披露的信息，TALAGON攬境沒有配置和前輩SUV們一樣的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，而是歷史比較悠久的EA888，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，186匹馬力（確認(rèn)會(huì)提供高功率/低功率2個(gè)動(dòng)力版本），以及搭配七速雙離合變速箱。如此龐大的車身，匹配.2.0T 186匹馬力充其量恐怕只能說夠用，如果要追求澎湃動(dòng)力，加速樂趣，從基本數(shù)據(jù)上就能判斷出不太可能。之前奔馳GLB的動(dòng)力配置就被業(yè)內(nèi)嘲笑為“小狗拉大車”，希望TALAGON攬境不要走上這樣的老路。

TALAGON攬境在售價(jià)方面預(yù)期在32萬元上下，與目前市場上的主流大型SUV售價(jià)高度重疊，單從動(dòng)力配置方面來講該價(jià)格尚不具備明顯優(yōu)勢。是否能對現(xiàn)有的中高端大型SUV車型形成有力沖擊，還得看消費(fèi)者對TALAGON攬境奇特的造型是否買賬。當(dāng)然，如果它的實(shí)際乘坐空間或是功能配置能夠讓人眼前一亮的話，或者也能受到一些消費(fèi)者的喜愛。否則TALAGON攬境只會(huì)成為一個(gè)所謂“新品種車型”的過渡產(chǎn)物。

TALAGON攬境是真忽悠、假跨界還是開創(chuàng)了新車型的標(biāo)桿，我們不能僅通過一些簡單數(shù)據(jù)去定義它，還是希望最終的市場反饋將給出答案。